這又是一位實力攪局的選手，用越級的身份瞄準了小型SUV市場，但與很多天生就定位在細分市場的車型不同，它是針對實際情況和市場需求轉(zhuǎn)變了產(chǎn)品策略，在重新調(diào)整售價之后以12.98萬更親民的起步價格發(fā)起沖擊，它就是2016款Yeti。

2016款Yeti售價較老款有2-3萬左右的下調(diào)，并在配置方面有所增加， 更主要的是價格的下探使得Yeti的主要競爭對手變成了小型SUV，如昂科拉、繽智等產(chǎn)品。都說成大事者不拘小節(jié)，拿得起也得放的下，如今看來斯柯達就是這樣做的。那么，Yeti這次的試水表現(xiàn)怎樣，它的對手如何招架，能否技壓群雄還真的比過了才知道。

三款車型擺在面前，如果從視覺感上比較Yeti要比昂科拉與繽智大一圈，而其競爭的優(yōu)勢之一就在于更長的車身尺寸與軸距，理論上，這將保證其在空間表現(xiàn)上處于絕對的優(yōu)勢。而在外觀設(shè)計上，Yeti也非常符合小型SUV的特點，那就是個性與精致。

之前我們已經(jīng)提到今天試駕的這款Yeti是1.4T的頂配車型售價18.98萬，因此內(nèi)飾方面的表現(xiàn)應(yīng)該會很有優(yōu)勢。從三款車型內(nèi)飾配置的對比上來看，相比昂科拉與繽智來說，Yeti在工藝方面確實保持了一貫的高水準。

在空間上，Yeit一直具有不錯的優(yōu)勢。相比于昂科拉2555mm、繽智2610mm的軸距，Yeti 2638mm的軸距直接帶來更舒適的乘坐空間。所以說，在這次的空間對比上，昂科拉與繽智都沒有太大的勝算。

● 動力系統(tǒng)介紹

動力系統(tǒng)，Yeti和昂科拉都是1.4T車型，不過Yeti的發(fā)動機性能要明顯高于昂科拉，同時Yeti的7速DSG變速箱也要比昂科拉的6AT好用得多。另外，繽智的1.8L自然吸氣發(fā)動機性能也不差，輸出功率和昂科拉非常接近，并且繽智配備的CVT變速箱在平順性和傳動效率上也比昂科拉的6AT更好。從參數(shù)來看，Yeti的動力性能領(lǐng)先，而昂科拉和繽智相差不大。

● 0-100km/h加速測試

三款車在加速測試中，差距還是很明顯的。Yeti由于發(fā)動機參數(shù)最高，變速箱性能最好，在加速測試上的優(yōu)勢非常大。而昂科拉和繽智則相差不多，兩者都是變速箱決定成績，不同之處在于昂科拉的變速箱拖了后腿，而繽智的變速箱則幫了大忙。

● 100km/h-0制動測試

制動測試，三車的表現(xiàn)旗鼓相當。Yeti沒能再獲得領(lǐng)先，最好成績意外地被繽智獲取。不過三款車的差距都只能算是合格水平，并沒有什么驚喜出現(xiàn)。

結(jié)語：

2016款Yeti的售價已經(jīng)進入小型SUV的區(qū)間，是15萬內(nèi)唯一的一款德系車型，可以說，為消費者增添了又一十分具有性價比的選擇，吸引力是不容小視的。與目前最熱銷的同價位SUV繽智和昂科拉相比，三款車各有所長，不過考量到空間、動力等各個維度， Yeti的綜合實力要稍微出彩一些。Yeti在動力性和舒適性上都能夠更好地兼顧，相比于同價位SUV普遍局促的空間和懸掛的制約，Yeti的平臺能夠更好地體現(xiàn)出優(yōu)勢。更好的均衡性，更高的性價比，在15萬內(nèi)SUV陣營中，Yeti恐怕真的會成為攪局者。