還記得《變形金剛4》嗎？還記得的朋友相信不會(huì)忘記片中的一個(gè)汽車(chē)品牌——雪佛蘭。雪佛蘭在中國(guó)投放了兩個(gè)出現(xiàn)在《變形金剛》里的車(chē)型：大黃蜂和創(chuàng)酷。平日在路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出那裝有18寸大腳的創(chuàng)酷，如今，雪佛蘭還特別為創(chuàng)酷推出了變形金剛限量版。創(chuàng)酷又是小型SUV又是變形金剛，在外形和車(chē)型定位都沒(méi)什么短板，那么它的底盤(pán)做工又是否和它的賣(mài)點(diǎn)和定位相符呢？今天，我們就一起來(lái)看看四驅(qū)版的創(chuàng)酷底盤(pán)。

● 底盤(pán)一覽

藏在18寸大腳下的創(chuàng)酷底盤(pán)，用料和做工都較為良心，發(fā)動(dòng)機(jī)底部有護(hù)板防護(hù)，連排氣管尾部和車(chē)身之間都裝有隔熱板防護(hù)，細(xì)節(jié)之處做工到位。由于是帶有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以這個(gè)版本的創(chuàng)酷底盤(pán)后部多了差速器和傳動(dòng)半軸?？傮w來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)做工都到位，只是規(guī)整度可以再提升一點(diǎn)。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

創(chuàng)酷采用前麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)，很多朋友都不會(huì)對(duì)麥弗遜式懸掛陌生，上至保時(shí)捷911，下至奇瑞QQ都有采用這種懸掛結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。

下擺臂與副車(chē)架之間采用橡膠襯套+螺栓的方式連接，有利于緩沖行駛中的震動(dòng)。當(dāng)然，采用液壓襯套能獲得更好的震動(dòng)過(guò)濾效果。

創(chuàng)酷的前副車(chē)架采用“H”型設(shè)計(jì)，加入副車(chē)架是為了阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車(chē)身的力。

作為一輛以公路為主的小型SUV，又怎能缺少防傾桿呢？防傾桿能有效減少車(chē)輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛的橫向側(cè)傾，提高車(chē)輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得創(chuàng)酷的前防傾桿直徑為24.74mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

創(chuàng)酷的后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，同樣，這種后懸掛在創(chuàng)酷的級(jí)別中很常見(jiàn)，簡(jiǎn)單而又實(shí)用，且成本較低。

后懸掛各件與車(chē)身間的連接均是采用橡膠襯套+螺栓連接的方式，與前懸掛一樣。

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

由于本次實(shí)拍解析的創(chuàng)酷是采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的，所以前后都會(huì)有驅(qū)動(dòng)軸，動(dòng)力會(huì)先從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)過(guò)變速器、傳動(dòng)軸、多片離合器、差速器傳到車(chē)輪上。

通常我們只會(huì)見(jiàn)到有2根對(duì)稱(chēng)的加強(qiáng)粱，而創(chuàng)酷底盤(pán)中部有4根對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)粱，能有效加強(qiáng)車(chē)身剛性。

在這空間就是王道的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬鞍形油箱也是常見(jiàn)的油箱設(shè)計(jì)。創(chuàng)酷的油箱采用塑料材質(zhì)制造，旁邊還有一個(gè)回收蒸汽的碳罐。碳罐能將油箱中蒸發(fā)出來(lái)的汽油吸附到含有活性炭的碳罐內(nèi)，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)再排入氣缸內(nèi)參與燃燒。

創(chuàng)酷的油管直接裸露在底盤(pán)上，雖然藏于兩側(cè)的加強(qiáng)粱中，但仍然存在被刮碰的隱患。

比較有趣的是，在油箱兩側(cè)裝有兩根防護(hù)管，這樣能保護(hù)油箱兩側(cè)不被刮蹭。而底盤(pán)中間的兩塊導(dǎo)流板則能引導(dǎo)底盤(pán)的氣流，避免氣流直接撞上油箱，形成紊流增加行駛阻力。

排氣管前段與傳動(dòng)軸間有隔熱板保護(hù)，底盤(pán)中部亦大面積覆蓋了涂層。這樣的設(shè)定基本能滿(mǎn)足大部分道路的防護(hù)要求，但需要經(jīng)常跑砂石泥濘路的朋友最好對(duì)底盤(pán)加一層護(hù)甲。

排氣管尾部和車(chē)身之間裝有隔熱板防護(hù)，這里不得不為創(chuàng)酷對(duì)待細(xì)節(jié)的認(rèn)真點(diǎn)個(gè)贊。

前后剎車(chē)卡鉗均為單活塞式，且前剎車(chē)盤(pán)是通風(fēng)式，對(duì)于這種級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，足夠了。有很多朋友對(duì)剎車(chē)很糾結(jié)，看見(jiàn)鼓式剎車(chē)就覺(jué)得廠(chǎng)商減配，雖然不能排除這種可能，但在剎車(chē)足夠用的前提下，選擇哪種類(lèi)型的剎車(chē)相對(duì)就不那么重要了。

前后輪拱均采用大面積的塑料護(hù)板保護(hù)，而前后輪拱都留有小面積的涂層。面對(duì)大部分道路，這樣的輪拱保護(hù)措施是足夠了。

● 輪胎

輪胎采用了普利司通的動(dòng)力俠系列，這是普利司通轉(zhuǎn)為SUV打造的，創(chuàng)酷上的H/L系列偏重于城市道路和高速公路駕駛。

● 總結(jié)

創(chuàng)酷的底盤(pán)處于同級(jí)別車(chē)型中的中上水準(zhǔn)，做工和用料都屬于良心出品，基本上底盤(pán)需要保護(hù)的地方設(shè)計(jì)師都安排了防護(hù)，只是整車(chē)底盤(pán)還缺了一點(diǎn)平整。雖然定位是城市小型SUV，但配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)亦能獲得一定的脫困能力，再加上那雙18寸的大腳，創(chuàng)酷能解決大部分日常遇到的路況，并獲得不俗的回頭率。