隨著民航行業(yè)的快速?gòu)?fù)蘇與高質(zhì)量發(fā)展，機(jī)場(chǎng)作為重要交通樞紐，其能源管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。近年來(lái)，民航運(yùn)輸量顯著增長(zhǎng)，2024年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1485.2億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)7.3億人次，貨郵運(yùn)輸量898.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)均超過(guò)17%。機(jī)場(chǎng)用電負(fù)荷等級(jí)高、分布廣，供電可靠性要求極高，傳統(tǒng)供配電系統(tǒng)難以滿足現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的運(yùn)維需求。在此背景下，智慧能源管理平臺(tái)成為提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率與安全性的關(guān)鍵支撐。

圖片1：民航行業(yè)背景數(shù)據(jù)圖表

機(jī)場(chǎng)用電負(fù)荷復(fù)雜多樣，涵蓋航站樓、航管樓、導(dǎo)航臺(tái)、助航燈光系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵區(qū)域。其中，一特負(fù)荷和一級(jí)負(fù)荷占比較高，如航班預(yù)報(bào)、通信設(shè)備、跑道燈光等，任何供電中斷都可能影響飛行安全。此外，機(jī)場(chǎng)供配電系統(tǒng)存在供電區(qū)域大、線路長(zhǎng)、負(fù)荷種類多、維護(hù)不便等問(wèn)題，亟需一套集成化、智能化的監(jiān)控與管理方案。

圖片2：機(jī)場(chǎng)用電負(fù)荷分級(jí)表

針對(duì)這些痛點(diǎn)，安科瑞電氣股份有限公司基于多年技術(shù)積累，推出了AcrelEMS-MH民航機(jī)場(chǎng)智慧能源平臺(tái)。該平臺(tái)融合電力監(jiān)控、電能質(zhì)量治理、智能照明、新能源管理、電氣安全等多個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)能源使用的全面感知與優(yōu)化控制。平臺(tái)設(shè)計(jì)遵循多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，包括《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 51348-2019）、《民用機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)指南》（MH/T 5043-2019）等，確保系統(tǒng)兼容性與可靠性。

圖片3：參考標(biāo)準(zhǔn)列表及術(shù)語(yǔ)定義

在電力監(jiān)控方面，平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)從110kV至0.4kV的變配電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，包括變壓器、開關(guān)柜、無(wú)功補(bǔ)償裝置等，并通過(guò)遙測(cè)、通信、遙控等功能，實(shí)現(xiàn)故障快速定位與處理。例如，微機(jī)保護(hù)測(cè)控裝置（如AM6系列）可在電力故障發(fā)生時(shí)迅速切除故障元件，防止事故擴(kuò)大，保障供電連續(xù)性。

圖片4：AM微機(jī)保護(hù)測(cè)控裝置系列圖

電能質(zhì)量是影響機(jī)場(chǎng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。平臺(tái)集成電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置（如APView500），對(duì)諧波、電壓暫降、頻率波動(dòng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并結(jié)合有源濾波裝置（APF）和無(wú)功補(bǔ)償裝置（SVG）進(jìn)行治理，確保電能質(zhì)量符合生產(chǎn)要求。某機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中，通過(guò)安裝電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置，成功識(shí)別并治理了多次諧波干擾，提升了供電穩(wěn)定性。

圖片5：APView500電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置及檢測(cè)報(bào)告

電氣安全是機(jī)場(chǎng)能源管理的核心環(huán)節(jié)。平臺(tái)接入電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)等，通過(guò)故障電弧探測(cè)器和限流式保護(hù)器（如ASCP系列），有效預(yù)防電氣火災(zāi)。例如，在航站樓配電箱中安裝故障電弧探測(cè)器，可實(shí)時(shí)檢測(cè)線路異常，并在故障發(fā)生時(shí)發(fā)出報(bào)警，避免潛在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

圖片6：ASCP電氣防火限流式保護(hù)器規(guī)格表

智能照明控制系統(tǒng)通過(guò)光照感應(yīng)、人體感應(yīng)和定時(shí)策略，實(shí)現(xiàn)航站樓、停車場(chǎng)等區(qū)域的節(jié)能控制。系統(tǒng)支持場(chǎng)景切換與遠(yuǎn)程管理，在提升旅客體驗(yàn)的同時(shí)，顯著降低能耗。某機(jī)場(chǎng)改造項(xiàng)目中，通過(guò)部署智能照明傳感器和開關(guān)驅(qū)動(dòng)器，照明能耗同比降低約30%。

圖片7：智能照明控制系統(tǒng)拓?fù)鋱D

新能源應(yīng)用是機(jī)場(chǎng)綠色轉(zhuǎn)型的重要方向。平臺(tái)支持光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)與充電樁的集成管理，通過(guò)防逆流控制器和協(xié)調(diào)控制器（如ACCU-100），優(yōu)化能源調(diào)度，實(shí)現(xiàn)峰谷套利與柔性擴(kuò)容。在山西武宿機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中，平臺(tái)成功接入屋頂光伏與儲(chǔ)能系統(tǒng)，年減排量達(dá)數(shù)百噸。

圖片8：分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

實(shí)際案例顯示，安科瑞EMS-MH平臺(tái)在多個(gè)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中取得顯著成效。例如，在赤峰玉龍機(jī)場(chǎng)改造中，平臺(tái)整合了原有分散的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中心變電所和航站樓變電所的集中監(jiān)控，提升了運(yùn)維效率與數(shù)據(jù)一致性。在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，平臺(tái)通過(guò)安裝智能操控裝置和無(wú)線測(cè)溫傳感器，實(shí)現(xiàn)了高壓開關(guān)柜的全面狀態(tài)監(jiān)測(cè)，保障了供電安全。

圖片9：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)圖片

此外，平臺(tái)還提供能耗分析與設(shè)備運(yùn)維功能，對(duì)電、水、氣等能源數(shù)據(jù)進(jìn)行分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，生成能效報(bào)告，并為運(yùn)維人員提供任務(wù)管理、巡檢記錄等工具，助力機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和低碳運(yùn)行。

圖片10：能耗分析界面示意圖

綜上所述，民航機(jī)場(chǎng)智慧能源管理不僅關(guān)乎運(yùn)行安全，也是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。安科瑞通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與系統(tǒng)集成，為機(jī)場(chǎng)提供了可靠、高效、綠色的能源解決方案，助力民航事業(yè)邁向智慧化未來(lái)。

審核編輯 黃宇