與電動(dòng)汽車面臨的核心痛點(diǎn)一樣，電池作為高密度的能量載體，如何確保電動(dòng)船舶在航行中的電力安全，成為影響新能源電動(dòng)船舶高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

船舶換電模式主要依賴集裝式電池進(jìn)行換電，原理就是將集裝箱視為一個(gè)超大號(hào)電池，將電池、變壓器、斷路器等集成于集裝箱內(nèi)，通過(guò)換取集裝式電池來(lái)為船舶供電。因此，通過(guò)采集集裝式電池管理系統(tǒng)BMS，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池供電安全的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控與管理，以確保船舶安全。

對(duì)此，物通博聯(lián)（WideIOT）部署工業(yè)智能網(wǎng)關(guān)接入BMS，能夠?qū)崟r(shí)采集電池組溫度、電源、電流、SOC等數(shù)據(jù)，并通過(guò)5G/4G等網(wǎng)絡(luò)對(duì)接到遠(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺(tái)中，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、告警、管理、控制與統(tǒng)計(jì)分析等功能，實(shí)現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)對(duì)多組電池的可視化監(jiān)控管理，有助于提高工作效率與管理水平。

實(shí)現(xiàn)功能

采集電池組溫度、電源、電流、SOC、內(nèi)阻、電壓均衡性等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺(tái)，讓管理人員隨時(shí)掌握每組電池實(shí)時(shí)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患。

按預(yù)設(shè)規(guī)則和閾值實(shí)時(shí)分析數(shù)據(jù)，超限即觸發(fā)告警機(jī)制，通過(guò)短信、郵件、微信等方式向相關(guān)人員發(fā)送詳細(xì)告警信息，包括類型、位置、嚴(yán)重程度等，助其迅速?zèng)Q策。

實(shí)現(xiàn)對(duì)多組電池集中管理，可統(tǒng)一配置、調(diào)度和維護(hù)。能根據(jù)航行計(jì)劃和用電需求合理分配電池使用，延長(zhǎng)壽命；提供使用記錄和統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為優(yōu)化管理決策提供支持。

緊急時(shí)，管理人員可通過(guò)平臺(tái)遠(yuǎn)程切斷故障電池供電、啟動(dòng)保護(hù)裝置；日常維護(hù)調(diào)試中，可遠(yuǎn)程進(jìn)行放電、充電等操作，方便檢修，提高效率。