不管是促進傳統(tǒng)燃油車渠道高質(zhì)量的下沉，還是擔當起新勢力零售業(yè)務的重任，京東汽車商城尋求市場增量的初衷都未曾改變。

創(chuàng)造了招商3個月300家店加盟的記錄之后，京東汽車商城又將目光瞄向了新能源產(chǎn)業(yè)上。

近日，在成都車展歐拉ORA旗下首款車型iQ的上市發(fā)布會上，京東汽車商城與歐拉品牌正式簽署了合作協(xié)議，這不僅標志著京東汽車商城又收獲了一家新品牌的信任，更是其拉開了新能源市場大門的最好見證。

“歐拉品牌是京東汽車商城在新能源汽車領(lǐng)域的首家合作伙伴，此次與歐拉的合作，充分證明了新能源品牌對京東汽車商城模式的認可?！卑l(fā)布會現(xiàn)場京東汽車商城CEO李海港這樣表示。

話雖如此，但相對于在燃油車市場渠道下沉，扮演4S店補充者的角色不同，進入新能源市場的京東汽車商城將扮演更重要的角色。

在傳統(tǒng)燃油車市場，京東汽車商城正在構(gòu)建“區(qū)域下沉化、投資輕量化、銷售智能化、服務平臺化”的新型銷售服務場景。對于汽車廠商而言，京東汽車商城渠道下沉的舉措，是對現(xiàn)有4S店模式的一種補充，形成“4S店+京東汽車商城”的渠道模式，帶來銷售增量。

與燃油車市場渠道下沉的路徑相反，由于補貼、牌照、路權(quán)等因素的影響，目前新能源車的銷售主要集中于經(jīng)濟發(fā)達城市，這就意味著此次同歐拉品牌的合作，不僅開創(chuàng)了京東汽車商城進軍新能源市場的先河，更拉開了其進軍發(fā)達地區(qū)的序幕，這對于眾多造車新勢力而言無疑是個不錯的消息。

就目前而言，眾多造車新勢力的量產(chǎn)車型都已經(jīng)先后下線，但在銷售渠道的建設上，新勢力的銷售能力明顯不能與傳統(tǒng)4S店相匹敵，有限的品牌影響力和較高的建店成本都極大地增加了造車新勢力拓展銷售渠道的難度。

在這樣的背景下，京東汽車商城的出現(xiàn)，不僅解決了新勢力的渠道難題，也將在很大程度上促進其在新能源市場的零售比例。京東汽車商城的出現(xiàn)為眾多新勢力匱乏的銷售渠道增添了幾分色彩。更為值得一提的是，拓展銷售渠道僅僅是京東汽車商城的功能之一，金融政策和后期車輛的維修保養(yǎng)以及強大的品牌背書都將在很大程度上增強諸多新品牌的銷售能力。

不管是促進傳統(tǒng)燃油車渠道高質(zhì)量的下沉，還是擔當起新勢力零售業(yè)務的重任，京東汽車商城尋求市場增量的初衷都未曾改變。據(jù)了解，年底前有超過300多個城市的500多個商家將正式加盟京東汽車商城。

京東汽車商城的快速擴張，一方面展現(xiàn)出了加盟商和主機廠對于這一模式的認可，另一方面也凝結(jié)起了越來越多志同道合的合作伙伴。9月11日，京東汽車商城又與浙合眾新能源正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。在收獲新品牌認可的同時，京東汽車商城在新能源市場的布局上又邁出堅實的一步。