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特斯拉大幅提高全球超級充電站充電價格:平均提價33%

獨(dú)愛72H ? 來源:劉林華 ? 作者:電子發(fā)燒友 ? 2019-01-26 14:09 ? 次閱讀
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據(jù)外媒報道,隨著特斯拉正式終止任何形式的免費(fèi)充電計劃,這家汽車制造商將全球Supercharger充電站的充電價格平均提高了33%。

這令車主們感到意外。

自去年11月以來,所有銷售的新款特斯拉汽車都開始遵守新的Supercharger付費(fèi)充電計劃。

作為車主推薦計劃的一部分,這家汽車制造商仍在提供有限的免費(fèi)充電時間。但現(xiàn)在,該計劃將永遠(yuǎn)消失。到本月底,不會再有新車可以享受免費(fèi)充電。

現(xiàn)在,車主在Supercharger充電站將不得不按照每千瓦時來付費(fèi),或在某些市場要按照每分鐘來付費(fèi)。

當(dāng)Supercharger充電站成為一種新的常態(tài)時,我們發(fā)現(xiàn),特斯拉正在許多市場上大幅提高充電價格。

特斯拉從根據(jù)每個州/地區(qū)來定價轉(zhuǎn)向了根據(jù)每個充電站來定價,以根據(jù)當(dāng)?shù)仉妰r和需求來制定更合理、更全面的價格。

這就是說,這會導(dǎo)致大多數(shù)市場的充電價格大幅上漲。

去年,特斯拉已經(jīng)提高了美國Supercharger充電站的充電價格。在一些地方,價格增幅高達(dá)100%,多數(shù)地區(qū)的充電價格漲幅為20%至40%。

這一次,特斯拉的全球充電價格都開始上漲,而美國的充電價格又一次提升。

例如,在上一次上漲之后,紐約的充電價格曾是每千瓦時0.24美元,而現(xiàn)在紐約市市中心的價格上漲到了每千瓦時0.32美元,上漲了33%。

再說一遍,過去的價格是按各個州或地區(qū)來確定的,現(xiàn)在是根據(jù)每個充電站來確定的。

在加利福尼亞州,我們核實(shí)的充電站的價格從0.26美元/千瓦時漲到了從0.32美元/千瓦時到0.36美元/千瓦時不等。

歐洲市場也出現(xiàn)了一些重要的價格上漲,目前大多數(shù)市場的充電價格在每千瓦時0.28歐元至0.32歐元之間。

在特斯拉最重要的市場和Supercharger充電站最密集的挪威,充電價格從每千瓦時1.40挪威克朗上升到每千瓦時1.86挪威。

根據(jù)Electrek網(wǎng)站調(diào)查的大多數(shù)市場來看,全球充電價格平均上漲了大約33%。

這家汽車制造商一直聲稱它的Supercharger充電站“永遠(yuǎn)不會成為一個利潤中心”。在記者詢問價格上漲的事情后,特斯拉一位發(fā)言人在一份聲明中重申了這一點(diǎn):

“我們正在調(diào)整Supercharger的充電價格,以更好地反映當(dāng)?shù)仉娏Τ杀竞蛨龅厥褂们闆r的差異。隨著我們特斯拉汽車的增多,我們繼續(xù)每周開設(shè)新的Supercharger充電站,從而讓更多的司機(jī)可以長途行駛,并享受到比汽油價格低得多的充電價格,而且碳排放為零。和以往一樣,Supercharger充電并不是特斯拉的利潤中心?!?/p>

相反,該公司表示,它希望利用從Supercharger充電站網(wǎng)絡(luò)獲得的收入來建立更多的充電站。

特斯拉目前在世界各地運(yùn)營著1422個Supercharger充電站,總共有12011個充電樁,它希望今年這個數(shù)字能再翻一番。

我們應(yīng)該從如下幾個方面來看待這個問題。

首先,是的,價格上漲確實(shí)令人沮喪,但它仍然比汽油便宜得多。

盡管如此,特斯拉的充電價格已開始高于第三方充電站。

上周,記者在一家EVgo充電站支付了0.24美元/千瓦時的充電價格,但它的充電功率只有50千瓦。

其次,雖然特斯拉的充電價格明顯高于當(dāng)?shù)仄骄妰r,但我們必須記住,特斯拉的這些充電站具有很大的需量電費(fèi)。

充電價格越高,需量電費(fèi)就越高。因此,這次漲價可能是為了準(zhǔn)備新一代充電站Supercharger V3。它應(yīng)該會很快推出,并可能促進(jìn)充電價格進(jìn)一步提高。

此外,對目前絕大多數(shù)特斯拉車主來說,Supercharger并不是充電的主要方式。

對大多數(shù)車主來說,在家里充電是主要的充電方式,而這樣充電的成本完全取決于你當(dāng)?shù)氐碾娰M(fèi),這將會便宜得多。

特斯拉的Supercharger充電站通常是為長途出行的車主準(zhǔn)備的。

因此,除了一些Supercharger的高級用戶,提價對大多數(shù)車主的影響應(yīng)該是相當(dāng)小的。

話雖如此,人們還是希望看到特斯拉在充電站部署更多的儲能系統(tǒng)和太陽能光伏系統(tǒng),以出售一些自己的電力和避免需量電費(fèi),從而努力控制這些成本。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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