進(jìn)入21世紀(jì),隨著環(huán)境污染、溫室效應(yīng)、石油危機(jī)等問題的日益突出,電動(dòng)汽車發(fā)展迅速。電動(dòng)汽車使用電池替代傳統(tǒng)的燃油作為車載能源,在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,動(dòng)力電池的性能仍然是電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。使用BDC(BidirectionalDC-DC,雙向DC-DC)變換器可以優(yōu)化電機(jī)控制,提高電池的性能和整車的效率。
對于電機(jī)驅(qū)動(dòng)操作,BDC轉(zhuǎn)換器升壓級用于升高電池電壓并控制逆變器輸入。車輛再生制動(dòng)通過轉(zhuǎn)換器降壓級來完成,該降壓級為制動(dòng)電流提供路徑,將回收的能量給電池充電。

圖1BDC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
基本的非隔離BDC變換器拓?fù)涫巧龎杭壓头床⒙?lián)連接的降壓級的組合,其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖26相BDC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
為了提高功率密度,在高功率密度BDC變換器應(yīng)用中發(fā)明了更小電感的多相電流交錯(cuò)技術(shù),其具有較小的器件電流應(yīng)力和更高效率的優(yōu)點(diǎn)。圖2所示是6相非隔離BDC轉(zhuǎn)換器拓?fù)?,相開關(guān)為60度相移控制,總電流紋波將變得相對較小,因此使用小電容在低壓側(cè)和高壓側(cè)都可承受電壓紋波。
RH850/P1x系列是采用全球領(lǐng)先40nm工藝設(shè)計(jì)的汽車32位MCU,具有超低功耗、高性能、高可靠性等特點(diǎn);集成了電機(jī)定時(shí)器TSG3/GTM、CAN/CAN-FD、FlexRay、Ethernet、CSIH/SPI、SENT和PSI5等外設(shè)模塊和通信接口;采用鎖步雙核系統(tǒng)(Lockstep),集成錯(cuò)誤檢查和校正(ECC)功能,具有故障檢測功能和內(nèi)置自檢(BIST)功能,錯(cuò)誤控制模塊(ECM)允許用戶根據(jù)具體情況管理各功能發(fā)出的錯(cuò)誤信號輸入,進(jìn)而幫助保持系統(tǒng)安全性和可靠性。達(dá)到車載系統(tǒng)功能安全國際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262的最高安全級別ASIL-D;在防止黑客和病毒攻擊的車載網(wǎng)絡(luò)安全方面,實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于EVITAMedium級別的安全要求。RH850/P1x系列具有完整的工具鏈生態(tài)環(huán)境,支持基于模型設(shè)計(jì)和AutoSAR開發(fā)。
本文主要關(guān)注BDC實(shí)現(xiàn)中的關(guān)鍵控制問題:移相PWM的產(chǎn)生和控制,以及相電流自動(dòng)采樣和自動(dòng)傳輸實(shí)現(xiàn)機(jī)制。下面是能輸出最高6相12路移相互補(bǔ)PWM的BDC技術(shù)要求樣例:
· 最大輸出6相移相PWM,每相有2路互補(bǔ)PWM通道組成;
· PWM相的數(shù)量可以設(shè)定,對應(yīng)的相位移可以設(shè)定;
· 未使用或緊急狀況下,PWM管腳可以設(shè)為高阻抗模式;
· PWM頻率:100KHz或周期:10us;
· 每相PWM的占空比可以獨(dú)立設(shè)定;
· 在每相高電平的中間點(diǎn)觸發(fā)電流采樣;
· 電流限值報(bào)警功能;
· 完成10次電流、電壓等采樣,自動(dòng)傳輸結(jié)果。
圖3是6相12路移相互補(bǔ)PWM波形實(shí)現(xiàn)示意圖。

圖36相12路移相互補(bǔ)PWM波形圖

圖4BDC系統(tǒng)框圖
圖4是使用RH850/P1M實(shí)現(xiàn)BDC的系統(tǒng)框圖。主要使用到RH850/P1M內(nèi)部如下的模塊和功能:
A、TSG30和TSG31定時(shí)器模塊:產(chǎn)生6相12路移相互補(bǔ)PWM,每相PWM的占空比獨(dú)立可調(diào);在上橋臂PWM高電平中間點(diǎn)觸發(fā)ADC采樣;
B、TAUD定時(shí)器:在上橋臂PWM高電平中間點(diǎn)觸發(fā)ADC采樣;
C、PIC1A內(nèi)聯(lián)模塊:保持TSG30、TSG31、TAUD0、TAUD1定時(shí)器同步;
D、PIC2B內(nèi)聯(lián)模塊:A/D觸發(fā)設(shè)定;
E、ADCD模塊:A/D采樣電流、電壓等模擬信號,觸發(fā)DMAC傳輸;
F、DMA模塊:自動(dòng)傳輸A/D采樣結(jié)果到RAM。

圖5HSP-PWM工作時(shí)序圖
為了產(chǎn)生BDC需要的移相PWM,將使用到TSG3模塊的HSP-PWM高精度移相PWM模式,圖5是單個(gè)TSG3x模塊的HSP-PWM工作模式的時(shí)序圖,單個(gè)TSG3x模塊可以產(chǎn)生3相移相互補(bǔ)PWM。

圖6A/D觸發(fā)設(shè)置框圖
為了保證BDC控制的精度,通常會(huì)在每相的上橋臂PWM高電平中間點(diǎn)觸發(fā)A/D采樣,圖6是TSG3的A/D觸發(fā)設(shè)置框圖。
為了補(bǔ)充TSG3的A/D觸發(fā)點(diǎn),使用TAUD定時(shí)器增加2個(gè)A/D觸發(fā)點(diǎn),因此最多6個(gè)觸發(fā)點(diǎn)設(shè)置如下:
TSG30DCMP0E:1st phase
TSG30DCMP1E:2nd phase
INTTAUD0I7:3rd phase
TSG30DCMP0E:4th phase
TSG30DCMP1E:5th phase
INTTAUD1I7:6th phase
由于RH850/P1x內(nèi)部集成了TSG3、ADC、DMAC、TAUD等硬件模塊,且模塊間可以通過PIC內(nèi)部聯(lián)結(jié)模塊實(shí)現(xiàn)同步和相互觸發(fā)的功能,為BDC的實(shí)現(xiàn)提供了便利,并大大降低了CPU的負(fù)荷。

圖76相移相互補(bǔ)PWM波形圖
圖7是6相移相互補(bǔ)PWM輸出時(shí),其中H1、H2、H3和L1通道的波形圖,可以看到H1、H2、H3通道之間保持移相,H1和L1通道之間包含死區(qū)時(shí)間。

圖86相移相互補(bǔ)PWM電流采樣點(diǎn)
圖8是6相移相互補(bǔ)PWM輸出時(shí),其中H1、H2、H3和電流采樣點(diǎn)的波形圖,可以看到H1、H2、H3通道之間保持移相,在H1和H2高電平中間點(diǎn)觸發(fā)A/D采樣。

圖9DMAC傳輸完成時(shí)序圖
圖9是DMAC完成傳輸A/D轉(zhuǎn)換結(jié)果的時(shí)序圖,在每10個(gè)PWM周期后完成自動(dòng)搬運(yùn)數(shù)據(jù),滿足設(shè)計(jì)要求。
本文分析了BDC基本原理,并基于瑞薩電子RH850/P1x開發(fā)了BDC的系統(tǒng)方案,重點(diǎn)闡述了BDC中移相互補(bǔ)PWM產(chǎn)生、控制,以及相電流自動(dòng)采樣和自動(dòng)傳輸?shù)葘?shí)現(xiàn)機(jī)制,實(shí)驗(yàn)證明RH850/P1x非常適合BDC的應(yīng)用。
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原文標(biāo)題:芯文芯事丨基于RH850/P1x的雙向DC-DC變換器設(shè)計(jì)
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