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驅(qū)動(dòng)-緩沖-感知一體化：仿生腿式起落架如何重塑多旋翼無(wú)人機(jī)復(fù)雜地形著陸范式2026-02-06 10:18
隨著低空經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展至城市物流、應(yīng)急救援、邊境巡邏等更加復(fù)雜的環(huán)境，對(duì)著陸系統(tǒng)的適應(yīng)性和緩沖能力提出了更高要求。因此，提升低空多旋翼飛行器在復(fù)雜環(huán)境中的著陸適應(yīng)性與緩沖能力，成為提高其任務(wù)執(zhí)行能力和安全性的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，也是低空經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必須解決的核心技術(shù)問(wèn)題之一。 -
系統(tǒng)權(quán)衡與頂層設(shè)計(jì)：實(shí)現(xiàn)氫能航空商業(yè)化的動(dòng)力-控制-飛機(jī)一體化設(shè)計(jì)方法論2026-02-05 10:20
全球氣候變化危機(jī)與《巴黎協(xié)定》設(shè)定的溫控目標(biāo)，正以前所未有的力度重塑全球工業(yè)的發(fā)展軌跡。航空業(yè)作為深度依賴(lài)化石燃料、減排難度大的關(guān)鍵領(lǐng)域，其綠色轉(zhuǎn)型的緊迫性尤為突出。據(jù)國(guó)際能源署等機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2019年航空業(yè)碳排放約占全球總量的2.8%，隨著航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，若不加以干預(yù)，至2050年其排放量可能達(dá)到當(dāng)前水平的2-3倍。 -
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、流場(chǎng)仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證：船舶大流量燃油穩(wěn)壓閥的系統(tǒng)性研究2026-02-05 10:18
隨著全球航運(yùn)業(yè)向大型化、高效化與低碳化方向加速轉(zhuǎn)型，以燃?xì)廨啓C(jī)為核心的船舶動(dòng)力系統(tǒng)因其高功率密度和優(yōu)異的排放性能，正逐步成為高技術(shù)船舶的主流選擇。其高效穩(wěn)定運(yùn)行，高度依賴(lài)于一套能夠提供持續(xù)、穩(wěn)定、大流量燃油供給的精密系統(tǒng)。本文針對(duì)現(xiàn)代大型船舶嚴(yán)苛的大流量、高穩(wěn)定性供油需求，提出了一種新型自力式大流量燃油壓力調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)方案。 -
多物理場(chǎng)耦合：面向高可靠性的應(yīng)急放選擇閥非線性動(dòng)力學(xué)特性表征與故障閾值界定研究2026-02-04 10:06
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技術(shù)集成與工程實(shí)踐：高空低壓環(huán)境下閃蒸噴霧相變機(jī)理及其對(duì)機(jī)載微通道換熱器傳熱強(qiáng)化的實(shí)驗(yàn)研究2026-02-03 09:34
隨著航空技術(shù)的飛速演進(jìn)，機(jī)載電子設(shè)備正朝著集成化、高性能化的方向快速發(fā)展。現(xiàn)代軍用雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、多功能射頻陣列以及飛行控制計(jì)算機(jī)的功率密度呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，其產(chǎn)生的熱流密度已從十年前的不足50 W/cm²攀升至如今的200 W/cm²乃至更高。特別是氮化鎵（GaN）等寬禁帶半導(dǎo)體器件在相控陣?yán)走_(dá)中的大規(guī)模應(yīng)用，在提升系統(tǒng)性能的同時(shí)，也帶來(lái)了千瓦級(jí)每平方厘米 -
基于瞬態(tài)CFD模擬的航空齒輪泵在變工況下壓力-流量脈動(dòng)特性與流固耦合響應(yīng)分析2026-02-02 09:23
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能的每一次躍升，都緊密依賴(lài)于包括燃油、潤(rùn)滑、冷卻在內(nèi)的關(guān)鍵輔助系統(tǒng)的協(xié)同進(jìn)步。其中，潤(rùn)滑系統(tǒng)承擔(dān)著為發(fā)動(dòng)機(jī)高速軸承、齒輪等摩擦副提供持續(xù)、穩(wěn)定、足量潤(rùn)滑油的核心使命，以形成有效的潤(rùn)滑膜，減少摩擦磨損，并帶走大量摩擦熱，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械完整性、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命與高可靠運(yùn)行的基石。 -
多物理場(chǎng)耦合動(dòng)力學(xué)：機(jī)電液耦合下無(wú)人機(jī)起落架伺服系統(tǒng)解耦控制與動(dòng)態(tài)響應(yīng)優(yōu)化研究2026-02-02 09:22
本文圍繞無(wú)人機(jī)起落架電液伺服系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性問(wèn)題，系統(tǒng)闡述了電液伺服系統(tǒng)在無(wú)人機(jī)起落架中的關(guān)鍵技術(shù)作用。通過(guò)分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力學(xué)特性，深入探討了影響穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，提出了多目標(biāo)協(xié)同控制方法，并在構(gòu)建的實(shí)驗(yàn)環(huán)境中驗(yàn)證了該方法的有效性。研究表明，協(xié)同控制策略能顯著抑制系統(tǒng)超調(diào)現(xiàn)象，提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，為無(wú)人機(jī)起落架電液伺服系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)和技術(shù)路徑。 -
面向損傷容限與功能分離的eVTOL電機(jī)臂雙路徑復(fù)合材料結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計(jì)與承載機(jī)理2026-01-30 10:17
電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器作為下一代城市空中交通系統(tǒng)的核心載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。本文聚焦于復(fù)合翼構(gòu)型eVTOL的關(guān)鍵承力部件——電機(jī)臂，系統(tǒng)闡述了其在特殊飛行階段所面臨的復(fù)雜載荷環(huán)境。文章首先剖析了復(fù)合翼構(gòu)型的優(yōu)勢(shì)與電機(jī)臂存在的必要性，進(jìn)而詳細(xì)分析了垂起、轉(zhuǎn)換、固定翼飛行、反轉(zhuǎn)換及垂降五個(gè)階段的載荷特性，并確定了最大拉力、最大扭矩及非對(duì)
