湖南泰德航空技術有限公司文章

• 一種磁流變與油氣復合兩級緩沖系統(tǒng)在直升機自適應起落架中的協(xié)同設計與落震性能研究2026-01-29 10:56

  

  針對傳統(tǒng)直升機起落架因結構固定而導致的地形適應能力不足與抗墜毀能力有限的雙重挑戰(zhàn)，本文提出并深入研究了一種新型緩沖作動行走一體化自適應起落架方案。該方案采用四足腿式布局，其核心是集成了磁流變緩沖器與油氣緩沖器的兩級緩沖系統(tǒng)，并通過兩個液壓作動缸實現(xiàn)主動姿態(tài)調(diào)節(jié)。研究建立基于LMS Virtual.Lab Motion的多體動力學落震仿真模型，并通過專門的落震

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• 市場牽引與技術驅(qū)動：一文讀懂全球電動垂直起降飛行器適航審定體系現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與演進趨勢2026-01-29 10:55

  

  低空經(jīng)濟作為全球戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正在世界范圍內(nèi)引發(fā)新一輪的交通革命。在這一浪潮中，電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-off and Landing，簡稱eVTOL）憑借其電動化、垂直起降、智能駕駛等核心特征，成為低空經(jīng)濟的關鍵載體與核心增長極。

  eVTOL 低空經(jīng)濟 飛行器 1097瀏覽量

• 氣/電復合驅(qū)動：多電發(fā)動機燃油系統(tǒng)能耗優(yōu)化設計與引氣驅(qū)動系統(tǒng)熱-功協(xié)同機理2026-01-28 09:14

  

  航空動力系統(tǒng)正經(jīng)歷一場深刻的電氣化革命，其核心驅(qū)動力源于對更高效率、更低能耗、更強可靠性的不懈追求。傳統(tǒng)航空發(fā)動機依賴復雜的機械傳動系統(tǒng)驅(qū)動燃油泵、滑油泵等附件，這不僅增加了發(fā)動機的重量與復雜程度，還因機械傳動損耗和無法實現(xiàn)按需供油而導致顯著的能量浪費。

  發(fā)動機 燃油系統(tǒng) 驅(qū)動 1293瀏覽量

• 從渦噴到變循環(huán)：超聲速民機動力系統(tǒng)構型演進、技術瓶頸與通流能力制約機理深度剖析2026-01-28 09:12

  

  盡管前景廣闊，超聲速民機重返藍天的道路依然荊棘密布。其發(fā)展的最大瓶頸在于，如何在全任務剖面（涵蓋起飛、爬升、亞聲速巡航、超聲速巡航、下降和著陸）中，同時滿足現(xiàn)代民航業(yè)對經(jīng)濟性（低油耗）、環(huán)保性（低排放）和舒適性（低噪聲） 的嚴苛要求。這三個維度相互耦合、彼此制約，構成了一個極其復雜的技術“鐵三角”困境。

  動力系統(tǒng) 發(fā)動機 673瀏覽量

• 機載系統(tǒng)智能化的基石：分布式網(wǎng)絡控制系統(tǒng)與容器虛擬化技術的深度融合實踐2026-01-27 09:13

  

  隨著航空技術的飛速發(fā)展，機載系統(tǒng)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)分立式架構向高度綜合化、智能化、自動化方向的深刻變革。傳統(tǒng)的系統(tǒng)交聯(lián)方式帶來了電纜網(wǎng)絡復雜、硬件資源需求與升級速度不匹配等突出矛盾。本文旨在深入探討一種創(chuàng)新的“云-邊-端”分布式智能架構，該架構深度融合了分布式綜合模塊化航電系統(tǒng)、邊緣計算、容器化軟件及確定性網(wǎng)絡等前沿技術。

  機載 網(wǎng)絡控制 飛行器 759瀏覽量

• 技術演進與路徑分化：全球民用大涵道比渦扇發(fā)動機高壓壓氣機技術發(fā)展脈絡與競爭格局深度剖析2026-01-27 09:12

  

  高壓壓氣機作為大涵道比渦扇發(fā)動機的核心部件，其“高效率、高壓比、高通流”的“三高”性能直接決定了整機的經(jīng)濟性、環(huán)保性與可靠性。本文系統(tǒng)梳理了民用大涵道比渦扇發(fā)動機高壓壓氣機的技術發(fā)展趨勢，從氣動設計、結構特征、材料工藝及設計體系等維度深入剖析了其核心技術內(nèi)涵。

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• 進氣協(xié)同與背壓調(diào)制：基于DoE與CFD協(xié)同優(yōu)化的電動增壓航空活塞發(fā)動機進氣均勻性提升方法研究2026-01-26 09:02

  

  隨著低空經(jīng)濟與無人機產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對具備高空適應性、長航時及高可靠性的航空動力系統(tǒng)需求日益迫切。傳統(tǒng)活塞發(fā)動機在高空因進氣量銳減導致功率嚴重下降，而電動增壓技術憑借其結構緊湊、響應迅速、控制靈活等優(yōu)勢，成為解決航空活塞發(fā)動機高空功率恢復問題的有效途徑。然而，電動增壓的引入對發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)匹配設計提出了全新挑戰(zhàn)，尤其是進氣不均勻性與排氣背壓控制難題。

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• 封嚴邊界何以失守？航空發(fā)動機石墨密封系統(tǒng)滑油泄漏肇始機制與臨界閾值的可視化實證2026-01-24 10:32

  

  航空發(fā)動機的主軸承和齒輪箱等關鍵旋轉(zhuǎn)部件在高速、高溫、高負載的極端環(huán)境下工作，必須依賴持續(xù)、穩(wěn)定、潔凈的滑油系統(tǒng)進行潤滑與冷卻。軸承腔作為容納這些部件并提供滑油循環(huán)空間的關鍵艙室，其密封完整性直接關系到發(fā)動機的整體性能與安全?；托孤?，特別是向核心機氣流通道的泄漏，將引發(fā)一系列鏈式不良反應，嚴重威脅發(fā)動機的運行穩(wěn)定性與可靠性。

  發(fā)動機 航空發(fā)動機 軸承 761瀏覽量

• 面向?qū)捤儆蜻\行的雙繞組感應發(fā)電機先進拓撲結構：從三相直流到多相交直流混合的演進與比較2026-01-24 10:31

  

  隨著全球航空業(yè)向多電/全電飛機轉(zhuǎn)型，航空電源系統(tǒng)正經(jīng)歷革命性變革。傳統(tǒng)單一供電體制難以滿足日益增長的多元化負載需求，交直流混合供電架構已成為必然選擇。雙繞組感應發(fā)電機作為一種創(chuàng)新的單機多輸出發(fā)電解決方案，憑借其結構堅固、寬速域運行及交直流靈活輸出的獨特優(yōu)勢，在航空多供電體制應用中展現(xiàn)出巨大潛力。

  三相直流 電機 721瀏覽量

• 氫動力航空商業(yè)化破局：氫動力飛機總體設計中液氫儲罐布局-結構-氣動的一體化耦合分析與創(chuàng)新構型探索2026-01-23 10:32

  

  當前，面向航空業(yè)的綠色動力技術路線主要圍繞四個方向展開博弈與探索：電池動力、可持續(xù)航空燃料（SAFs）、氫動力以及混合動力。

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