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綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)是一個(gè)分布式的、先進(jìn)的控制系統(tǒng)，其可靠性、靈活性和使用功能正逐步發(fā)展完善。ISCS最早起源于國(guó)外的機(jī)場(chǎng)航空管理和城市軌道交通系統(tǒng)，在我國(guó)隨著此項(xiàng)技術(shù)的不斷成熟、地鐵運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富、管理理念的不斷更新，采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)的城市軌道交通項(xiàng)目必定會(huì)越來越多。廣州地鐵3號(hào)線率先在國(guó)內(nèi)實(shí)施了綜合監(jiān)控系統(tǒng)，稱之為主控系統(tǒng)。
綜合監(jiān)控系統(tǒng) (ISCS)集成方案的集成范圍主要是城軌交通系統(tǒng)中的各設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。其綜合、集成的范圍和層次以及集成的方式和方法，各項(xiàng)目不盡相同，各有其特點(diǎn)，但基本上可分為 3大類：一是車站級(jí)綜合集成方案，二是中心級(jí)集成方案，三是混合集成方案。
本次應(yīng)用在輕軌綜合監(jiān)控系統(tǒng)需要大量的RS-232/485 設(shè)備需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通訊工作，原有的方式：IPC+通訊卡，但是由于IPC 固有的金手指接觸及單邊固定方式，會(huì)造接觸不好及金手指氧化等不穩(wěn)定因素，使通訊經(jīng)常發(fā)生中斷。在這種情況下，一些廠家提出了基于嵌入式控制器的多串口通訊控制機(jī)。
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