現(xiàn)如今，汽車和石油工業(yè)在全球經(jīng)濟中依然占主導地位，但兩者都面臨著一次重大變革。這樣的影響是無窮無盡的，而當兩個行業(yè)的專家開始放開心態(tài)討論當前的事態(tài)時，談話內(nèi)容或許會有一些非常有趣的轉(zhuǎn)變。

在最近的一期Autoline節(jié)目中，來自汽車行業(yè)的戰(zhàn)略顧問Paul Eichenberg和他的客人們介紹了各種各樣的主題內(nèi)容，令人驚訝的是，他們都要直接或間接地與Tesla合作。

Eichenberg主要聚焦于自動化制造向電動車制造轉(zhuǎn)型而給供應商帶來的挑戰(zhàn)。一級供應商也正在準備即將到來的轉(zhuǎn)變，一些部件，如發(fā)動機正時皮帶和皮帶輪以及一些工業(yè)流程，如鍛造，鋁壓鑄等以前是供應商業(yè)務的支柱，在電動車制造領域里利用則較少，主要的一級供應商正在穩(wěn)步剝離或剝離于專注這些組件和流程的部門。

即將到來的變化結果將以許多意想不到的方式發(fā)生，Eichenberg給出這樣一個解釋：

“汽車的外飾和造型功能的零件，產(chǎn)品周期可能會變得更長，因為汽車制造商最終都會跟隨Tesla的領先地位，并開始通過OTA無線更新和改進汽車功能。許多業(yè)內(nèi)人士也受到Tesla的啟發(fā)，認為車輛駕駛大數(shù)據(jù)可能是他們未來業(yè)務的重要組成部分。”

Tesla為全球樹立了榜樣，并且在中國加快步伐，Eichenberg最近訪問了中國，并發(fā)現(xiàn)當?shù)氐脑荚O備制造商將在2025年前完成從內(nèi)燃機零件制造到電動車零件制造的轉(zhuǎn)變。

即便在業(yè)界還有很多Tesla的懷疑者，但他們都一致同意Tesla的產(chǎn)品有著明顯的領先優(yōu)勢，對于今年幾大內(nèi)燃機車廠發(fā)布的電動車來看，Tesla在理念上領先太多，以至于他們的工程師都會有“先看看這個技術被Tesla玩的好不好再說”的感受。而專家Joe White也說到：

“Tesla的底盤設計和動力單元對比市場已有產(chǎn)品領先了至少7年”。