電壓調(diào)節(jié)器電路圖一

如圖為簡(jiǎn)單實(shí)用的電壓調(diào)節(jié)器電路圖。該電路只用4個(gè)元件構(gòu)成簡(jiǎn)單的調(diào)壓器。本電路采用常規(guī)的阻容移相觸發(fā)電路控制雙向可控硅的導(dǎo)通角達(dá)到調(diào)壓的目的。調(diào)節(jié)W可使輸出電壓從0~215V之間連續(xù)改變。

電壓調(diào)節(jié)器電路圖二

電子電壓調(diào)節(jié)器分為普通三端（9管、11管）的和多功能的（6管、8管）。?

11管交流發(fā)電機(jī)就是具有十一個(gè)硅二極管的發(fā)電機(jī)，其中由八只硅二極管組成整流器，利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣靼l(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電壓轉(zhuǎn)變成直流電壓；另外三個(gè)二極管提供通過(guò)發(fā)電機(jī)中的勵(lì)磁繞阻的電流，稱為勵(lì)磁二極管。十一管交流發(fā)電機(jī)可以控制充電指示燈指示蓄電池的充電情況，指示充電系統(tǒng)是否發(fā)生故障。

其中11管的外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)最為典型，其基本電路如下圖。

三端調(diào)節(jié)器，其腳位分別為D+、F、E。由信號(hào)監(jiān)測(cè)電路、信號(hào)放大與控制電路、功率放大電路和保護(hù)電路四部分組成。?

1.信號(hào)監(jiān)測(cè)電路

信號(hào)監(jiān)測(cè)電路由電阻R1、R2和穩(wěn)壓管VS構(gòu)成。電阻R1、R2串聯(lián)在交流發(fā)電機(jī)輸出端子“B“和搭鐵端子“E”之間，構(gòu)成分壓電路，直接監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)輸出電壓U的變化。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓U升高時(shí)，分壓電阻R1上的分壓值UR1升高，反之，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓U下降時(shí)，分壓值UR1下降。

穩(wěn)壓管VS正極連接三極管VT1的基極，負(fù)極接在分壓電阻R1、R2之間，穩(wěn)壓管VS與三極管VT1的發(fā)射極串聯(lián)后再與分壓電阻R1并聯(lián)，從而監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)電壓的變化，并控制三極管VT1的導(dǎo)通與截止。

2.信號(hào)放大與控制電路

由三極管VT1和電阻R3構(gòu)成，其作用是將電壓監(jiān)測(cè)電路輸入的信號(hào)進(jìn)行放大處理后，控制功率三極管VT2導(dǎo)通與截止。電阻R3既是三極管VT1的負(fù)載電阻，又是功率三極管VT2的偏流電阻。三極管VT1為小功率三極管，接在大功率三極管VT2的前一-級(jí)，也稱為前級(jí)放大電路。

3.功率放大電路

由功率三極管VT2構(gòu)成。VT2通常采用達(dá)林頓管，串聯(lián)在勵(lì)磁繞組與搭鐵端之間，這是外搭鐵型調(diào)節(jié)器的顯著特點(diǎn)。勵(lì)磁繞組的電阻是VT2的負(fù)載電阻。VT2導(dǎo)通時(shí)，勵(lì)磁電路接通，有勵(lì)磁電流; VT2 截止時(shí)，勵(lì)磁電流被切斷。因此，通過(guò)控制三極管VT2的導(dǎo)通與截止，就可以改變勵(lì)磁電流使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定。

4.保護(hù)電路

由續(xù)流二極管VD構(gòu)成。當(dāng)由功率管VT2導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止的瞬間，勵(lì)磁繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)經(jīng)二極管VD構(gòu)成放電回路，防止調(diào)節(jié)器因三極管VT2 擊穿而損壞。由于放電電流流經(jīng)二極管VD，所以VD稱為續(xù)流二極管。

電壓調(diào)節(jié)器電路圖三

一臺(tái)汽車永磁交流發(fā)電機(jī)有故障，現(xiàn)象為汽車在夜間行駛過(guò)程中，前大燈突然亮度增加，隨后熄滅。判斷可能是發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器損壞，導(dǎo)致電壓升高所致。此發(fā)電機(jī)沒(méi)有勵(lì)磁線圈，不能用常規(guī)的電壓調(diào)節(jié)器代換。

此機(jī)為ＪＦＹＪ２１０２型（２８Ｖ／３６Ａ）交流永磁發(fā)電機(jī)，功率較大，使用效果較好。該機(jī)的觸發(fā)調(diào)壓電路板已丟失，經(jīng)實(shí)際測(cè)繪發(fā)電機(jī)接線圖如圖１所示。該電路為三相橋式半控可控硅調(diào)壓整流線路，Ｇ為三個(gè)單向可控硅的觸發(fā)極，且同時(shí)被觸發(fā)，Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９分別為三個(gè)可控硅ＫＧＺ１、ＫＧＺ２、ＫＧＺ３的觸發(fā)極的隔離二極管，Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３是為防止三個(gè)可控硅被干擾脈沖誤觸發(fā)，同時(shí)保護(hù)三個(gè)可控硅的觸發(fā)極，不致被過(guò)高的觸發(fā)高壓脈沖所擊穿，起保護(hù)作用；Ｄ４、Ｄ５、Ｄ６為隔離二極管，防止三個(gè)可控硅的陰極直接相連，而造成發(fā)電機(jī)的三相繞組被短路，以便給三個(gè)可控硅的陰極和觸發(fā)極施加觸發(fā)脈沖。

此電路由單結(jié)晶體管ＢＴ組成的同步張弛振蕩器及三極管ＢＧ組成的檢測(cè)控制電路組成。當(dāng)Ｂ＋端接上電源時(shí)，通過(guò)限流電阻Ｒ６及穩(wěn)壓管ＺＤ２給振蕩器供電，電源經(jīng)電阻Ｒ２對(duì)電容Ｃ１充電，當(dāng)Ｇ１兩端的電壓升到單結(jié)晶體管ＢＴ的峰值電壓時(shí)，ＢＴ的ｅ、ｂ１極導(dǎo)通，電容Ｃ１經(jīng)ＢＴ的ｅ、ｂ１極向隔離變壓器的初級(jí)Ｌ１放電。當(dāng)Ｃ１的電壓下降到ＢＴ的谷點(diǎn)時(shí)，ＢＴ的ｅ、ｂ１極恢復(fù)阻斷。然后電容Ｃ１便開(kāi)始第二次充／放電，如此循環(huán)。電路起振后，通過(guò)隔離變壓器Ｂ的Ｌ２輸出脈沖，經(jīng)Ｇ、Ａ端加到可控硅的觸發(fā)極而使可控硅導(dǎo)通。由于電源取自三相整流的脈動(dòng)電源，因而輸出的脈沖同步于脈動(dòng)電源，可以使可控硅被同步觸發(fā)。當(dāng)Ｂ＋端的電壓達(dá)到或超過(guò)２８Ｖ時(shí)ＺＤ１擊穿導(dǎo)通，ＢＧ基極電位升高，ＢＧ導(dǎo)通，集電極電位降低，二極管Ｄ２導(dǎo)通，使Ｃ１兩端短路，振蕩器停振，可控硅得不到觸發(fā)信號(hào)，在過(guò)零時(shí)被阻斷。當(dāng)電壓低于２８Ｖ時(shí)，ＺＤ１不被擊穿，ＢＧ基極為低電位，ＢＧ截止，其集電極為高電位，Ｄ２截止，振蕩器工作，可控硅被觸發(fā)而導(dǎo)通，整流器輸出電流向外供電。就這樣周而復(fù)始，始終使發(fā)電機(jī)的整流輸出電壓不超過(guò)２８Ｖ。如果觸發(fā)電流偏小，可以適當(dāng)減小圖１中Ｒ的阻值。電路中電阻全部選用１／２Ｗ的金屬膜電阻，Ｂ選用∮２５ｍｍ的磁罐或截面積為０．５～０．８ｃ㎡的收音機(jī)變壓器鐵心，用∮０．２３～∮０．２５ｍｍ的漆包線，Ｌ１繞１００Ｔ，Ｌ２繞２００Ｔ。

接通電源燈泡ＬＤ發(fā)光，隨著可調(diào)穩(wěn)壓電源輸出電壓的升高，當(dāng)輸出為２８Ｖ時(shí)，燈泡ＬＤ突然熄滅；當(dāng)把電壓調(diào)到低于２８Ｖ時(shí)，燈泡ＬＤ又重新點(diǎn)亮即可，否則應(yīng)改變ＺＤ１、Ｒ４的數(shù)值。然后將觸發(fā)調(diào)壓電路板接上發(fā)電機(jī)相應(yīng)的連線，裝到車上試運(yùn)行，若工作穩(wěn)定，即可將電路板用硅橡膠封好以防水防塵。

此觸發(fā)調(diào)壓器經(jīng)實(shí)際使用效果良好，可用此法維修類似型號(hào)的發(fā)電機(jī)；如果是１４Ｖ的發(fā)電機(jī)，可以改變Ｒ、ＺＤ１的值，使ＺＤ１剛好為１４Ｖ時(shí)導(dǎo)通為止；同時(shí)Ｒ６改為１００Ω，ＺＤ２改為１０Ｖ的穩(wěn)壓管。

如圖所示汽車可控硅電壓調(diào)節(jié)器的維修電路圖：