您最喜歡在安森美半導(dǎo)體工作的是什么？ 公司擁有大量的人才，以及公司在全球擁有150多個據(jù)點(diǎn)和大約34,000名員工的龐大業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與全球團(tuán)隊(duì)合作時，會遇到諸如時差之類的挑戰(zhàn)，但同時也因?yàn)槟憧梢耘c任何地方的任何人一起工作，帶來一種滿足感。關(guān)于我的工作，我很有活力并很興奮能在一個相對較新市場的前沿，與我的團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)同類最佳的技術(shù)，然后與我們的銷售團(tuán)隊(duì)合作將其部署到客戶。 我是汽車人，一直是個汽車迷，因?yàn)槲覍ζ嚦錆M熱情并熱愛它們，這在我的個人生活和職業(yè)生涯中都表現(xiàn)出來。在春季，我喜歡賽車，并覺得駕駛電動車很好玩。對我來說，我想繼續(xù)從事電動車的工作，從事電動車的發(fā)展。這是我從研究生時代就一直想做的工作。

通俗易懂的術(shù)語: VE-Trac Direct和VE-Trac Dual的功能

功率模塊VE-Trac Direct和VE-Trac Dual是在電動汽車(EV)或混合電動汽車(HEV)中轉(zhuǎn)換直流(DC)電池電源的器件。EV和HEV都有鋰離子電池，這是目前領(lǐng)先的電子電池技術(shù)，可將能量存儲在DC電池中，然后我們的產(chǎn)品提取該能量并將其轉(zhuǎn)換為交流電以驅(qū)動電動機(jī)。 該動力源為汽車提供動力。該技術(shù)涵蓋了范圍，性能，電池壽命以及駕駛時的感覺。它所有EV中必不可少的部分。

安森美半導(dǎo)體VE-Trac Direct和VE-Trac Dual功率模塊的發(fā)展

安森美半導(dǎo)體在2016年收購了Fairchild半導(dǎo)體，帶來了絕緣門雙極晶體管(IGBT)和超結(jié)MOSFET領(lǐng)域缺失的高壓專業(yè)技術(shù)。從而幫助公司在高壓細(xì)分市場增加價值。

在過去幾年中，EV的采用率和普及率不斷提高，為安森美半導(dǎo)體在這一細(xì)分市場創(chuàng)造了更大的需求。 此外，我們看到中國和歐洲對汽車功能電子化方案和技術(shù)的需求也有明顯的增長，這一需求將持續(xù)增長，尤其是在未來五年內(nèi)。來年，安森美半導(dǎo)體的這領(lǐng)域的專家們，像我本人一樣，預(yù)測汽車大趨勢將從根本上改變交通領(lǐng)域的格局和人們的駕駛方式。

上路的電動車增多將意味著什么？

我想我們都會同意，我們都希望空氣更清新，污染更少，噪音更少。隨著汽車功能電子化的發(fā)展和實(shí)施，所有這些事情都可以實(shí)現(xiàn)。隨著二氧化碳排放量的減少，我們將呼吸到更清潔的空氣。傳統(tǒng)上，EV在農(nóng)村和城市地區(qū)產(chǎn)生的噪音較少，而且更重要的是，EV的駕駛樂趣令人難以置信。

一輛裝有85kWh電池的EV，其性能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）的超級轎車一樣。一輛電動跑車在1.9秒內(nèi)完成0-60沖刺，起價約為25萬美元，肯定聽起來像是很多錢；而一輛同樣性能的汽油車的價格約為300萬美元，這揭示了這項(xiàng)新技術(shù)的真正成本節(jié)約。

構(gòu)建VE-Trac Direct和VE-Trac Dual：路障與挑戰(zhàn)

如果從EV，特別是長距離EV來看，這個行業(yè)還處于起步階段，僅在十年前開始起步。到目前為止，估計(jì)全球生產(chǎn)了200萬輛EV，這僅是全球汽車總產(chǎn)量的一個百分比。這是因?yàn)檫@個行業(yè)是個新興的行業(yè)，需要更多的技術(shù)進(jìn)展推向市場。因此，我和我的團(tuán)隊(duì)在安森美半導(dǎo)體工作和開發(fā)的重要性。 與ICE相比，這個行業(yè)還很年輕，汽車功能電子化的模塊還在開發(fā)中。作為一個團(tuán)隊(duì)，我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是如何將產(chǎn)品快速有效地推向市場。產(chǎn)品開發(fā)可能需要幾年甚至更長的時間才能看到收益。 然而，我們的專家團(tuán)隊(duì)勇于迎接挑戰(zhàn)。

我們面臨的第一個障礙是確定如何將產(chǎn)品快速推向市場。

其次，由于這是一個較新的領(lǐng)域，我們必須想辦法加快開發(fā)階段。

當(dāng)把高能量從DC轉(zhuǎn)換為AC的過程中，存在著發(fā)熱、載流能力和能效的問題。

但是，我們的團(tuán)隊(duì)制定了一個有效的方案，讓我們的產(chǎn)品能夠快速的推向市場，從而使我們的客戶也能把他們的產(chǎn)品推向市場。

處理路障：我如何克服障礙

在安森美半導(dǎo)體這里，我們有一支非常干練的團(tuán)隊(duì)，擁有豐富的專業(yè)知識。我絕對不能獨(dú)自克服所有的挑戰(zhàn)。相反，我依靠身邊的人才的專業(yè)知識。我發(fā)現(xiàn)與客戶交流最得益，獲得他們的直接反饋，揭示出對他們來說重要的事情。 在安森美半導(dǎo)體，我們以力求對客戶的靈活性而著稱，因?yàn)槲覀兡軌蛘{(diào)整和微調(diào)我們的產(chǎn)品以更好地滿足客戶的需求。我們可在客戶服務(wù)和定價方面有一定的彈性，并擁有信譽(yù)良好的供應(yīng)鏈。我和我的團(tuán)隊(duì)所開發(fā)的器件都是不可或缺的，如果沒有精準(zhǔn)的執(zhí)行，簡單地說，您就沒有汽車。 因此，我們一定要和客戶及其需求共同合作，讓我們的公司和客戶建立起成功的合作關(guān)系。

VE-Trac Direct和VE-Trac Dual的其他應(yīng)用

功率模塊VE-Trac Direct和Dual用于各種應(yīng)用，但主要應(yīng)用于EV的主驅(qū)逆變器，以驅(qū)動電動機(jī)。高功率應(yīng)用如電力列車、太陽能逆變器和不間斷電源等也是其他一些高功率應(yīng)用，但尚未在我們的目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域。

VE-Trac Direct和VE-Trac Dual將如何影響未來的技術(shù)，盡管在汽車或其他領(lǐng)域？

原始設(shè)備制造商和汽車制造商紛紛宣布，如今EV的部署速度比幾年前更快。大多數(shù)主要汽車制造商都宣布了未來繼續(xù)增加EV的產(chǎn)量計(jì)劃，這為安森美半導(dǎo)體創(chuàng)造了更大的需求和更多的商機(jī)。 我們在EV市場的足跡影響了我們的碳化硅團(tuán)隊(duì)，他們創(chuàng)造了替代性的高功率半導(dǎo)體元件，推動他們用更先進(jìn)的技術(shù)提供更多的方案。從而使我們的團(tuán)隊(duì)能夠更快地開發(fā)和部署技術(shù)。

我們設(shè)計(jì)了兩個封裝，一個是用我們現(xiàn)在的IGBT硅，我們的碳化硅產(chǎn)品使用的是類似的封裝。我們提供兩個獨(dú)特的平臺，為客戶提供了機(jī)會，讓他們在未來的設(shè)計(jì)中立即有一個過渡的路徑，采用基于碳化硅的技術(shù)。 我們的準(zhǔn)備工作和先見之明的規(guī)劃意味著我們的供應(yīng)鏈不會出現(xiàn)堵塞，客戶也不會有漫長的等待時間。我們的客戶將可避免在采用最新技術(shù)部署汽車之前，可能需要機(jī)械或電氣的重新設(shè)計(jì)的時間差距。

你會給別人什么建議？

開電動車! 擁有清潔的空氣很重要，因?yàn)樗芴峁└】档沫h(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)。這是一個長期的解決方案，以降低污染水平，幫助人們生活得更健康、更長壽。我們正在做的工作很重要，我很高興看到EV的上市和達(dá)到普通消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力內(nèi)。 除了購置成本，擁有成本也越來越低。例如，傳統(tǒng)汽車的通勤來往成本在每英里0.10-0.12美元之間，而EV則為每英里0.02美元。