10月26日晚間，科大訊飛發(fā)布2020年三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，前三個季度科大訊飛營收實現(xiàn)72.84億元，同比增長10.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.54億元，同比增長48.36%。

對于這家人工智能第一股而言，其公司發(fā)展的情況埋在更細節(jié)的數(shù)據(jù)之中。AI財經(jīng)社從科大訊飛的財報中分析得到，政府補助依然是其重要的利潤來源，2020前三個季度科大訊飛收到的政府補助達2.03億元，占當期利潤36.64%，但該比例與前兩年相比，略有下降。此外，科大訊飛依然背負著沉重的應收賬款壓力，數(shù)字達50.57億元。

自2019年開始，科大訊飛一直在講落地行業(yè)的故事，公司董事長劉慶峰在剛剛結束的全球開發(fā)者節(jié)上也分享自己感悟，提出人工智能價值兌現(xiàn)的三大標準。但同時，人工智能落地的探索在整個行業(yè)都屬于早期，科大訊飛也與所有的AI公司、互聯(lián)網(wǎng)大平臺公司一樣面臨著挑戰(zhàn)和困惑，其中可能包含商業(yè)模式、原有的項目制帶來的壓力等。

政府補助2億元，應對美國實體清單支出5000萬

此次發(fā)布的三季報中，科大訊飛并未披露各個業(yè)務線的具體營收情況。

財報顯示，2020前三個季度科大訊飛計入當期損益的政府補助為2.03億元，占當期利潤的36.64%。同時財報中表示，由于收到政府補助增加所致，科大訊飛報告期內(nèi)收到其他與經(jīng)營活動有關的現(xiàn)金較上年同期增長172.36%。

近兩年以來，科大訊飛因政府補助占凈利潤較高而引起外界關注，比如2018年該比例達到50.9%，2019年則為50.3%。

如今政府補助依然是科大訊飛重要凈利潤來源，但與前兩年比，倚重下降。

與此同時，科大訊飛的應收賬款仍然驚人。財報顯示，截至2020年9月30日，科大訊飛的應收賬款為50.57億元。

另一個值得注意的數(shù)字是研發(fā)費用，財報顯示母公司報告期內(nèi)研發(fā)費用為16.34億元，研發(fā)費用占營收的22.43%，與科大訊飛近幾年的研發(fā)投入比例差別不大，但在數(shù)字上較上年同期增長36.13% ，財報中解釋這是由于主要系研發(fā)資本化攤銷增加所致 。

此外，研發(fā)費用高于12.84億元的銷售費用。去年同期時，科大訊飛的銷售費用高于研發(fā)費用，被媒體指出銷售費用成主要投入，令人擔憂。

不過，針對此前有媒體指出，科大訊飛以研發(fā)資本化的處理方式來增加當期利潤的情況，依然未有長足改變。目前發(fā)布的三季報中沒有具體的研發(fā)資本化的數(shù)據(jù)，還要等到年報才能得到準確數(shù)據(jù)。

去年年底至今，科大訊飛另一個重要的事件是被列入美國實體清單，財報中也透露了與之相關的支出。財報數(shù)據(jù)顯示，公司為此支出5098.72萬元，但未說明用途。

人工智能落地面臨不小挑戰(zhàn)

發(fā)布第三季度財報前，科大訊飛舉辦了全球開發(fā)者節(jié)?？拼笥嶏w的幾位高管在演講中反復強調(diào)的是人工智能的價值落地。

董事長劉慶峰在其開場演講中提到自己關于人工智能落地的思考，他表示看人工智能價值是否能夠兌現(xiàn)的標準有三個：1.真實可見的實際應用案例；2.能規(guī)模化推廣的對應產(chǎn)品；3.可用統(tǒng)計數(shù)據(jù)證明的應用成效?？拼笥嶏w高級副總裁胡國平則表示，科大訊飛要從產(chǎn)品賦能走向行業(yè)賦能，去實現(xiàn)進階服務。

值得注意的是，頭部互聯(lián)網(wǎng)公司和垂直領域的AI公司都在涌進行業(yè)落地的跑道中。

比如，在國內(nèi)智能客服領域處在絕對領導地位的科大訊飛也在近兩年遭遇了對手的伏擊。AI財經(jīng)社了解到，百度此前就“搶”走了聯(lián)通這個客戶，導致科大訊飛裁撤了自己的聯(lián)通業(yè)務部。而后百度又進一步與中國移動和中國電信合作，導致科大訊飛將移動電信收縮合并成一個業(yè)務部。

目前科大訊飛在行業(yè)落地的嘗試里，將教育、醫(yī)療、智慧政法、智慧城市作為目前重點的幾個領域。就AI財經(jīng)社了解，人工智能落地的探索在整個行業(yè)都屬于早期，科大訊飛也與所有的AI公司、互聯(lián)網(wǎng)大平臺公司一樣面臨著挑戰(zhàn)。

胡國平告訴AI財經(jīng)社，對于具有大平臺氣質(zhì)更突出的互聯(lián)網(wǎng)公司，它們的難點更聚焦在此前沒有to B、to G的經(jīng)驗，對行業(yè)痛點的需求理解不夠深入，定制化的能力也稍弱。

而對于科大訊飛來說，AI財經(jīng)社了解到其困惑可能更在于商業(yè)模式的創(chuàng)新、原有的項目制帶來的壓力等。

有業(yè)內(nèi)人士向AI財經(jīng)社分析，其中商業(yè)模式帶來的艱難可能要超過核心技術突破的難度。目前，后續(xù)進行服務的收費是很多人工智能公司無法逾越的坎，很多人工智能公司仍然難以逃脫出賣硬件、賣芯片、賣技術的傳統(tǒng)模式。

再加上科大訊飛長期以來做to G的生意，在商業(yè)模式上更趨向于單一。

AI財經(jīng)社了解到，科大訊飛希望能夠嘗試一些互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，達到一種高增長的發(fā)展速度。據(jù)了解，目前科大訊飛就在嘗試在to B領域新的商業(yè)模式，比如為傳統(tǒng)家電企業(yè)提供AI定制的服務。一個例子是，科大訊飛與海爾成立合資公司，幫助海爾做自己的智能音箱，搭建海爾的智能系統(tǒng)。

此外項目制也給科大訊飛帶來了人力資源上不小的壓力。比如，2019年科大訊飛營收突破100億元，員工12000人，而這些員工大都在做交付。這給業(yè)務擴張帶來一定局限性。
責任編輯：YYX