4月6日，據(jù)相關(guān)人士透露，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger將出席美國政府在4月12日于白宮召開的會議，討論美國汽車行業(yè)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈問題。而這已經(jīng)是本月美國高層第二次協(xié)商芯片供應(yīng)鏈問題。

4月2日，美日韓在美國馬里蘭州舉行了三方會談，三方負(fù)責(zé)人在會議上確認(rèn)了保障半導(dǎo)體供應(yīng)鏈安全的重要性，并且認(rèn)為三國掌握著半導(dǎo)體制造技術(shù)的大部分關(guān)鍵因素。而12日的會議主要為企業(yè)方面，三星、通用汽車、格芯、英特爾等公司都與美國高層會面，探討芯片短缺的問題。

就在上個月，Pat Gelsinger表示英特爾將斥資200億美元在美國亞利桑那州新建兩家芯片工廠，并且計劃部分產(chǎn)品由外部來代工。并且他還表示，這兩家芯片工廠除了支持英特爾自身產(chǎn)品的生產(chǎn)，也支持其新推出的芯片代工服務(wù)。未來，英特爾代工服務(wù)將成為美國和歐洲公司芯片制造的主要提供商。

英特爾此次建立新的芯片代工廠顯然是為了解決當(dāng)前芯片供應(yīng)短缺的問題，從去年年底開始，全球消費(fèi)需求開始回暖，但除了中國之外的其他地區(qū)，疫情仍在影響著正常的生產(chǎn)節(jié)奏，導(dǎo)致需求回暖，但生產(chǎn)卻跟不上。

芯片的短缺不僅影響到了智能家居、手機(jī)等智能產(chǎn)品的生產(chǎn)，同時也影響到了如汽車等大型商品的制造。如福特汽車便在近日表示，由于芯片供應(yīng)短缺的問題，福特將不得不削減其暢銷車型F-150的產(chǎn)量，同時，減產(chǎn)也將讓福特汽車今年的運(yùn)營利潤減少10億至25億美元。而美國最大的芯片代工廠格芯也在近期表示，芯片的供需失衡可能將一直持續(xù)至2022年。

再加上近期的瑞薩電子主要的12英寸晶圓生產(chǎn)基地那珂工廠N3大樓日前遭遇火災(zāi)，進(jìn)一步?jīng)_擊全球汽車半導(dǎo)體市場。

顯然，芯片短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到了美國企業(yè)的利益，而受到美國資本家支持的政府，也將做出積極的應(yīng)對。不過這對于其他非美國企業(yè)而言可能不是一件好事，如韓國的三星、LG等。

三星也將在12日參加美國白宮的芯片供應(yīng)鏈會議，目前三星正準(zhǔn)備在美投資170億美元設(shè)立半導(dǎo)體工廠，而美國政府很可能要求韓國企業(yè)繼續(xù)增加在美半導(dǎo)體的投資。

韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究院便在一份報告中指出，“美國將導(dǎo)致在內(nèi)存和非內(nèi)存領(lǐng)域擁有先進(jìn)工藝技術(shù)的非美國企業(yè)在美國建立生產(chǎn)設(shè)施，以實現(xiàn)其價值鏈的完善。在美國主導(dǎo)這些產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈和價值鏈重組的過程中，三星電子和SK海力士等韓國半導(dǎo)體制造商可能會受到影響?！倍壳斑@種情況正在發(fā)生。

除了韓國企業(yè)以外，包括日本、澳洲、中國臺灣地區(qū)都被美國拉上了半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的戰(zhàn)車。一旦這些國家及地區(qū)的企業(yè)完成在美國投資建廠，就意味著目前以亞洲為中心的全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈格局將發(fā)生改變。

就在今年2月份，美國拜登政府簽署了一份行政令，將對半導(dǎo)體芯片、電動汽車的大容量電池、稀土礦物質(zhì)及藥品這四種關(guān)鍵產(chǎn)品的供應(yīng)鏈進(jìn)行100天審查，查清美國供應(yīng)鏈與其它地區(qū)的差距。

結(jié)合今年以來的消息就能夠很明晰的發(fā)現(xiàn)，受到芯片短缺的影響，美國已經(jīng)意識到自身供應(yīng)鏈的空心化，想要迫切的將半導(dǎo)體供應(yīng)鏈拉回美國。同時全力打壓中國半導(dǎo)體崛起，確保自身的技術(shù)優(yōu)勢?，F(xiàn)在，美國的牌已經(jīng)打出來了。