全球面臨“芯片荒”，而且這樣的情況愈演愈烈，這也導(dǎo)致了多數(shù)車企為了應(yīng)對芯片短缺相繼減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，自2021年下半年以來，汽車芯片短缺的問題已讓不少廠家、經(jīng)銷商與消費(fèi)者均感到懊惱不已。值得注意的是，有不少經(jīng)銷商為了解決芯片短缺問題給自家業(yè)績所帶來的不利影響，甚至面向部分在“芯片荒”全面爆發(fā)前已經(jīng)提車的車主推出了二手車、準(zhǔn)新車加價回購的政策。對于消費(fèi)者而言，“芯片荒”的問題也使得他們無法讓自己在出行代步方面的難題得到及時有效地解決。

汽車芯片不同于電腦芯片，電腦芯片的應(yīng)用場景在于有穩(wěn)定的電源供給，有穩(wěn)定的使用場所。穩(wěn)定的電源供給，使得電腦芯片不大會考慮功耗。隨著世界各國對節(jié)能減排的重視，以及對燃油車退市劃出的時間表，未來電動汽車對汽車芯片的需求只會越來越大。這可以說是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，是一個有光明前途的產(chǎn)業(yè)?？梢赃@么說，沒有芯片的電動企業(yè)就沒有競爭力。

汽車芯短缺的原因如下：

• 由于人們在家辦公、手機(jī)和計算機(jī)所用芯片需求的增長，半導(dǎo)體芯片企業(yè)因此紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域，而當(dāng)汽車廠商陸續(xù)開始復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，半導(dǎo)體芯片又無法及時提供足夠的供應(yīng)，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)面臨困境。
  
• 汽車芯片短缺的另一個主要原因是芯片替代能力不足。晶片代工控機(jī)訂單預(yù)計將持續(xù)至今年年底。其中臺積電、聯(lián)華電子、世界先進(jìn)積體電路股份有限公司等三家公司中，臺積電是目前全球最大的芯片代工商企業(yè)，聯(lián)華電子是重要的8英寸和12英寸晶圓代工企業(yè)之一。
  
• 汽車芯片需求快速增長各主要汽車都在向智能化方向發(fā)展，汽車中半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備所占的配件比例越來越多，一些無人駕駛技術(shù)曾經(jīng)只出現(xiàn)在一些車型或高端車型上，現(xiàn)在卻成為了大部分新能源車的標(biāo)配。
  
• 半導(dǎo)體行業(yè)低估了對汽車芯片的需求因為晶片行業(yè)具有非常典型的周期性，因此，在“餓三年、飽三年”的情況下，企業(yè)往往不會備太多庫存，畢竟供不應(yīng)求就會出現(xiàn)巨額虧損，所以在全球汽車大流行的情況下，它們都不敢輕易擴(kuò)產(chǎn)，因此，在全球汽車銷量低迷的情況下，中國半導(dǎo)會出現(xiàn)大幅下降。
  

文章整合自：如以說車、職談人生、自主汽車

審核編輯：鄢夢凡