上海汽車芯片工程中心基于西門子 PAVE360 構(gòu)建汽車系統(tǒng)數(shù)字孿生模型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)認(rèn)證的系統(tǒng)級(jí)到芯片級(jí)驗(yàn)證，助力亞洲地區(qū)軟件定義汽車（SDV）開(kāi)發(fā)提速

此次合作通過(guò)將驗(yàn)證前置，減少重新設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的高成本，助力原始設(shè)備制造商（OEM）應(yīng)對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）的研發(fā)挑戰(zhàn)

PAVE360 提供可擴(kuò)展的數(shù)字環(huán)境，助力企業(yè)加速創(chuàng)新，提升安全性，并縮短開(kāi)發(fā)周期

西門子日前宣布，汽車芯片與系統(tǒng)設(shè)計(jì)服務(wù)的領(lǐng)軍者——上海汽車芯片工程中心（SAICEC）基于西門子 PAVE360 軟件，助其構(gòu)建復(fù)雜的汽車架構(gòu)數(shù)字孿生，推動(dòng)汽車零部件實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)級(jí)到芯片級(jí)的全面驗(yàn)證。

該合作將加速先進(jìn)解決方案的落地應(yīng)用，助力攻克軟件定義汽車（SDV）開(kāi)發(fā)過(guò)程中的各類難題，同時(shí)支持 OEM 篩選下一代芯片技術(shù)，并按照移動(dòng)出行行業(yè)要求的規(guī)模與速度，開(kāi)發(fā)關(guān)鍵汽車系統(tǒng)。

上海汽車芯片工程中心首席執(zhí)行官賀青表示：“我們與西門子合作，將前沿仿真技術(shù)集成至快速發(fā)展的中國(guó)汽車集成電路（IC）生態(tài)。借助西門子 PAVE360 從系統(tǒng)級(jí)到芯片級(jí)的數(shù)字孿生能力，我們可以有效縮短開(kāi)發(fā)周期、提升功能安全性，并夯實(shí)智能出行領(lǐng)域的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)?！?/p>

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件、西門子 EDA 首席執(zhí)行官 Mike Ellow 表示：“西門子與 SAICEC 的合作展示了 OEM 如何突破 ADAS 和 IVI 功能開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵瓶頸，為全球消費(fèi)者快速提供創(chuàng)新成果。PAVE360 的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)能夠?yàn)?SAICEC 提供數(shù)字孿生技術(shù)，助其完成新的驗(yàn)證認(rèn)證工作，同時(shí)依托其可擴(kuò)展性，可打造多次迭代的多保真環(huán)境，在整車開(kāi)發(fā)全流程中均可提供驗(yàn)證支持?！?/p>

消費(fèi)者對(duì)集成技術(shù)的期待在持續(xù)升高，軟件定義汽車（SDV）項(xiàng)目的復(fù)雜度也隨之增加。今天汽車業(yè)的軟硬件團(tuán)隊(duì)往往在各自獨(dú)立的環(huán)境中運(yùn)作，在最終硬件落地前，難以獲取系統(tǒng)級(jí)視圖。這種在早期驗(yàn)證方面的缺失，會(huì)導(dǎo)致最終硬件未通過(guò)認(rèn)證測(cè)試時(shí)，企業(yè)需承擔(dān)高昂的重新設(shè)計(jì)成本。因此，在硬件交付前開(kāi)展系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證，已成為未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成功的關(guān)鍵要素。

西門子 PAVE360 利用西門子 Innexis 軟件環(huán)境和支持技術(shù)，幫助用戶構(gòu)建 ADAS 與 IVI 功能的系統(tǒng)級(jí)數(shù)字孿生模型。這些數(shù)字孿生模型可與參考車輛對(duì)接，從設(shè)計(jì)初期階段就開(kāi)展功能驗(yàn)證，無(wú)論是 OEM 還是供應(yīng)商，都能以此在成熟、精確的數(shù)字環(huán)境中加速驗(yàn)證、推動(dòng)創(chuàng)新。