這款中重型商用車模塊化電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)采用了采埃孚自主研發(fā)的可擴(kuò)展組件。

采埃孚全新的AxTrax 2電動(dòng)車橋平臺(tái)在加利福尼亞州阿納海姆舉辦的ACT Expo上首次亮相。這款適用于3-8級(jí)中重型商用車的完全集成模塊化的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是采埃孚長期投資研發(fā)的成果。

采埃孚集團(tuán)美洲商用車傳動(dòng)系統(tǒng)總監(jiān)Christian Feldhaus在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示，“我們已經(jīng)在電氣化領(lǐng)域全面開展投資?！彼硎?，2022年，采埃孚在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)方面的投資超過37億美元，其中大部分用于商用車和其他應(yīng)用的電氣化。早在2020年，采埃孚的研發(fā)支出已經(jīng)高達(dá)27.5億美元。

AxTrax 2平臺(tái)采用全新的同軸設(shè)計(jì)，共有兩種型號(hào)：由1個(gè)電動(dòng)車橋（包含1臺(tái)油冷發(fā)夾式電機(jī)、1個(gè)800V碳化硅逆變器和ECU）、1個(gè)電動(dòng)作動(dòng)器和1個(gè)三速變速箱組成的AxTrax 2；以及集成2個(gè)電動(dòng)車橋、2個(gè)電動(dòng)作動(dòng)器和變速箱組成的AxTrax 2 dual。AxTrax 2可以連續(xù)不斷地提供210kW的輸出功率，峰值扭矩為19，162磅英尺（25，980牛米）。AxTrax 2 dual的連續(xù)輸出功率為380 kW，峰值扭矩為40，418磅英尺（54，800牛米）。AxTrax 2的系統(tǒng)重量（不包括制動(dòng)器和懸架）約為1，410磅（640kg），AxTrax 2 dual的系統(tǒng)重量為1，969磅（893kg）。

完全集成的電動(dòng)車橋平臺(tái)是一種適用于中型和重型商用車的全新設(shè)計(jì)。 （采埃孚）

AxTrax 2適用于采用4x2或6x2配置的3-7級(jí)單橋商用車型，或采用雙橋適用6x4或8x4配置的8級(jí)車型。Feldhaus表示，“針對(duì)6x4配置的型號(hào)將在亞洲和北美市場推出，而dual型號(hào)則主要面向歐洲市場?！痹跉W洲市場上，用于6x4配置的雙橋平臺(tái)的連續(xù)輸出功率為420kW，比柴油車高出10%左右。

兩種型號(hào)的AxTrax 2都可替代商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器和傳統(tǒng)車橋，從而實(shí)現(xiàn)商用車的電氣化。此外，該平臺(tái)還提供了“電動(dòng)出行套件（e-mobility kit）”，可使客戶將現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行電氣化改造并開發(fā)專用平臺(tái)。AxTrax 2還可與車輛制動(dòng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵車輛功能完全同步，還可使高級(jí)數(shù)字化和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通過CAN總線進(jìn)行通信，并共享電動(dòng)車橋系統(tǒng)的有關(guān)信息。

自主研發(fā)

AxTrax 2采用的三速變速箱是與產(chǎn)品集成在一起的，并配備了空檔用于拖車。Feldhaus表示，AxTrax 2還可以使6x4配置車型實(shí)現(xiàn)慣性滑行，以提高能效。其他集成組件還包括油冷器、電動(dòng)泵、熱交換器、制動(dòng)器和輪端制動(dòng)界面。

Feldhaus在接受SAE采訪時(shí)表示，“在研發(fā)第一代AxTrax產(chǎn)品時(shí)，我們從供應(yīng)商處購買的現(xiàn)成電動(dòng)組件，如電機(jī)和逆變器。后來我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，使用現(xiàn)成組件無法實(shí)現(xiàn)最高性能。因此整個(gè)集團(tuán)一致決定自主研發(fā)針對(duì)乘用車和商用車的這些組件，將效率最大化。這是我們從第一代產(chǎn)品中得到的最大教訓(xùn)?！?/p>

自主研發(fā)的碳化硅逆變器。（采埃孚）

大約七年前，采埃孚決定開發(fā)碳化硅（SiC）逆變器技術(shù)和永磁同步（PSM）發(fā)夾式電機(jī)技術(shù)。Feldhaus表示，“我們與一些合作伙伴共同開發(fā)了碳化硅半導(dǎo)體等核心技術(shù)，這對(duì)功率效率的提升起到了極為重要的作用?！?/p>

該平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，因此制造商即可以使用采埃孚的全套電動(dòng)動(dòng)力總成，也可以“混搭”自己的組件。Feldhaus指出，“降低總擁有成本一直是我們研發(fā)這款產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿?。為了讓最終用戶能在其車隊(duì)中應(yīng)用電動(dòng)卡車，我們必須提供適合其業(yè)務(wù)的解決方案。因此，我們一直將效率放在首位?！?/p>

采埃孚計(jì)劃于2024年底和2025年分別在歐洲和美國工廠開始生產(chǎn)AxTrax電動(dòng)車橋。目前，F(xiàn)eldhaus還不能透露OEM的訂單情況，但他補(bǔ)充道，“該產(chǎn)品將出現(xiàn)在市場上的多款OEM車型的底盤上。”