近期，由中國民航大學(xué)主辦的2023中國智慧民航發(fā)展大會(huì)暨新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用交流會(huì)在北京召開。作為AI行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，瑞為技術(shù)應(yīng)邀參會(huì)并發(fā)表重要演講。

近期，由中國民航大學(xué)主辦，中國民用航空局信息中心、首都機(jī)場集團(tuán)國際科技部、中國民用航空局第二研究所等機(jī)構(gòu)共同主辦的2023中國智慧民航發(fā)展大會(huì)暨新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用交流會(huì)在北京大興國際機(jī)場隆重召開。

大會(huì)以“平安智行·洞見未來智慧民航”為主題，作為AI行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，瑞為技術(shù)應(yīng)主辦方邀請(qǐng)，與行業(yè)共同探討智慧民航未來發(fā)展。

瑞為技術(shù)高級(jí)副總裁兼機(jī)場事業(yè)部總經(jīng)理詹紅梅女士受邀發(fā)表《瑞為AI構(gòu)建“人對(duì)數(shù)準(zhǔn)”智助登機(jī)》演講。

伴隨著通行載體（閘機(jī)）的發(fā)展，自助通行已廣泛應(yīng)用于地鐵、高鐵、樓宇等場景。但是，自助并不等于“智”助。

以登機(jī)場景為例，為確保飛行安全，登機(jī)旅客必須是經(jīng)過安檢、且本人登機(jī)，即必須“人對(duì)數(shù)準(zhǔn)”，同時(shí)還需要確保登機(jī)效率以及良好的用戶體驗(yàn)。因此對(duì)于自助通行，設(shè)備必須要能夠同時(shí)解決安全、效率、體驗(yàn)的難題，并且確實(shí)有效減輕地服的工作壓力。

瑞為技術(shù)以“可信安全”為前提，以終為始，推出萬衛(wèi)智慧登機(jī)門，將登機(jī)通行效率、智慧程度、對(duì)異常情況識(shí)別預(yù)警和干預(yù)均提升到行業(yè)全新高度，打造了機(jī)場通行、安全裕度新標(biāo)桿。

瑞為萬衛(wèi)智慧登機(jī)門，采用多模態(tài)等AI技術(shù)，讓閘機(jī)擁有感知分析決策大腦、眼睛，不僅精準(zhǔn)識(shí)別通行狀態(tài)，包括尾隨、懷/牽小孩、超時(shí)通行、無人通行、冒名登機(jī)等各項(xiàng)異常，并給與精準(zhǔn)、快速的處理方案，實(shí)現(xiàn)無限接近“0”漏判、“0”誤判，充分滿足機(jī)場對(duì)登機(jī)場景的安全需求。

同時(shí)，萬衛(wèi)智慧登機(jī)門以7x24小時(shí)不間斷工作的AI地服模式實(shí)現(xiàn)始發(fā)、中轉(zhuǎn)、經(jīng)停全場景旅客的順暢通行，充分釋放地服人力，提升機(jī)場的人文關(guān)懷級(jí)別，提高旅客滿意度。

作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，瑞為技術(shù)同時(shí)受邀與民航大學(xué)、大興國際機(jī)場、東方航空等單位共同探討《民航信息化與智能化運(yùn)行》，探索智慧民航可持續(xù)發(fā)展道路。

詹紅梅女士認(rèn)為，人工智能只是一項(xiàng)技術(shù)和底座能力，關(guān)鍵是要深入場景、了解場景，為場景使用者確實(shí)有效解決痛點(diǎn)、難點(diǎn)，目前人工智能已經(jīng)能夠?qū)⒁?guī)律的、重復(fù)的工作進(jìn)行模型提煉，解決人工的不確定性同時(shí)解決安全隱患，并且結(jié)合數(shù)字孿生，人工智能為決策提供更加精準(zhǔn)的依據(jù)。

責(zé)任編輯：彭菁