電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/周凱揚）得益于比Wi-Fi和RFID更精準的定位特性，UWB過去被視為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中最優(yōu)的定位技術(shù)。但隨著藍牙、Wi-Fi等替代產(chǎn)品在成本和性能上帶來激烈的競爭，UWB仍在消費市場尤其是移動設(shè)備市場尋找出路。然而在汽車市場，UWB反而有了進入爆發(fā)期的跡象，諸如寶馬、奧迪、蔚來、小鵬等品牌都開始引入UWB智能車鑰匙，然而UWB在汽車上卻不僅僅只有智能車鑰匙這一個應(yīng)用場景。

NXP

作為車規(guī)級UWB芯片的先驅(qū)，NXP早在2019年就推出了Trimension這一UWB產(chǎn)品線，以及面向汽車應(yīng)用的NCJ29D5超寬帶IC。NCJ29D5不僅支持智能門禁的互操作性，也提供了一流的定位精度，最高可至厘米級。且該芯片引入了不少片上加密操作，進一步提高了應(yīng)對中繼攻擊盜車的抵御能力。

近日，NXP發(fā)布了下一代針對汽車市場的UWB新品，NCJ29D6A。NCJ29D6是一款完全集成的單芯片脈沖無線超寬帶低能耗收發(fā)器IC，符合IEEE802.15.4HRPUWBPHY和IEEE802.15.4zBPRF/HPRFUWBPHY標準，專為汽車環(huán)境中的安全測距和雷達應(yīng)用而設(shè)計。

其中NCJ29D6B采用了高度集成的設(shè)計，是作為NCJ29D5在安全汽車門禁上的新一代替代，擁有增強的測距性能、更低的系統(tǒng)成本、更高的安全性和一站式軟件。而同屬該系列的NCJ29D6A，則是業(yè)界首款將測距和短程UWB雷達功能組合到單個芯片并采用集成式MCU的汽車器件。

對于不少汽車的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）或OMS（車內(nèi)人員監(jiān)控系統(tǒng)）而言，其主要是通過攝像頭和毫米波雷達這樣的傳感器去實現(xiàn)的。而NCJ29D6A通過集成短程雷達功能，配合高精度的實時定位，使得原本單一的UWB門禁系統(tǒng)變?yōu)榱遂`活的多用途平臺。

OEM借助NCJ29D6A可以提供兒童存在檢測、入侵警報甚至是手勢識別等功能。據(jù)NXP透露，目前已有頭部OEM開始部署該系列芯片，預(yù)計將在2025年車型中投入使用。

宇都通訊

市面上做UWB芯片的廠商并不多，且絕大多數(shù)以開發(fā)消費級市場為主，專注于車規(guī)級IC的廠商就更少了，這也是為何NXP等廠商占據(jù)主要份額的原因。然而在今年，國產(chǎn)廠商宇都通訊也成功完成了車規(guī)級UWB定位芯片YD9605的流片工作。

據(jù)其官網(wǎng)描述，YD9605基于車規(guī)40nm工藝打造，對標的正是NXP的29D5。YD9605集成了MCU、嵌入式閃存、射頻收發(fā)器和基帶處理器，是一款高集成度的UWBSoC芯片。從其應(yīng)用場景來看，YD9605也主要是用于智慧車鑰匙的核心定位功能以及智能座艙的活體檢測功能。

宇都通訊的核心團隊在UWB芯片有著十年以上的設(shè)計與量產(chǎn)經(jīng)驗，此前已經(jīng)推出過基于HINOC2.0的射頻與基帶芯片。隨著YD9605成功流片，相信國內(nèi)很快就將迎來首個車規(guī)級的UWB芯片產(chǎn)品量產(chǎn)。

寫在最后

從兩家UWB芯片廠商的新品均可以看出，未來車規(guī)級UWB芯片的使用場景會進一步擴展，比如活體監(jiān)測等。通過單一硬件平臺來解決多個子系統(tǒng)的需求，無疑也是OEM降低系統(tǒng)成本的設(shè)計方向之一。