（電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹）2024年，中國(guó)迎來(lái)了智駕規(guī)模商用元年。在2023年標(biāo)準(zhǔn)NOA車(chē)型計(jì)算方案份額占比，英偉達(dá)占比48.9%，地平線占據(jù)35.5%份額，華為占據(jù)7.9%份額。據(jù)悉，華為賦能的問(wèn)界M9自發(fā)布以來(lái)已在國(guó)內(nèi)取得8萬(wàn)大定，在50萬(wàn)豪華智能駕駛車(chē)型中脫穎而出，搭載的華為ADS2.0版本也是功不可沒(méi)。

2024年4月24日上午10點(diǎn)，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志宣布，華為發(fā)布智能解決方案新品牌乾崑，向上頂破天，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)方向，向下扎下根，掌握硬核技術(shù)。華為智能汽車(chē)的愿景是攜手合作伙伴，把智能帶入每一輛車(chē)，引領(lǐng)全球汽車(chē)第二個(gè)百年變革。他宣布，今年華為發(fā)布乾崑智駕ADS3.0、乾崑車(chē)控、乾崑車(chē)云、鴻蒙座艙。

乾崑ADS3.0，四大升級(jí)引領(lǐng)智駕方向演進(jìn)

華為乾崑ADS3.0發(fā)布，帶來(lái)四大升級(jí)，架構(gòu)升級(jí)、主動(dòng)安全升級(jí)、全場(chǎng)景貫通和泊車(chē)跨代領(lǐng)先。2023年，華為智能化部件實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)套發(fā)貨量，7款戰(zhàn)略合作車(chē)型上市，累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)300億，研發(fā)人員達(dá)到7000人。

華為ADS1.0，采用BEV網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，ADS2.0時(shí)候，采用BEV網(wǎng)絡(luò)和GOD網(wǎng)格，有效對(duì)障礙物進(jìn)行識(shí)別，ADS3.0徹底去掉BEV網(wǎng)絡(luò)，只保留GOD，在白名單識(shí)別、異形物體識(shí)別外，增加對(duì)場(chǎng)景的理解，包括對(duì)紅綠燈的識(shí)別和車(chē)流的信息。

華為智能駕駛方案已經(jīng)有多家合作伙伴，華為的智能座艙一經(jīng)上市，就成為智能座艙的天花板。華為ADS2.0也是首個(gè)無(wú)圖的高階智能駕駛，首創(chuàng)全向防碰撞系統(tǒng)，首發(fā)泊車(chē)代駕，首個(gè)做到全國(guó)都能開(kāi)，有路就能開(kāi)。

從成本考慮，行業(yè)內(nèi)大多數(shù)廠商把激光雷達(dá)做減配，把性能做得更低，華為的方向是圍繞智能駕駛，持續(xù)向上演進(jìn)，目標(biāo)是全天候和小目標(biāo)檢測(cè)能力進(jìn)一步提升。一、通過(guò)大幅提升降噪能力，在雨霧和雪天都能夠準(zhǔn)確識(shí)別；二、華為激光雷達(dá)對(duì)小目標(biāo)遠(yuǎn)距離檢測(cè)能力，包括路間，高于底盤(pán)14厘米的小物體進(jìn)行檢測(cè)，我們的產(chǎn)品都能識(shí)別。激光雷達(dá)192線的基礎(chǔ)上，我們明天會(huì)提升D3 Pro, 2025年我們會(huì)推出更多點(diǎn)云的D5品質(zhì)，使能L3自動(dòng)駕駛。

在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，華為今年會(huì)首發(fā)高精度4D毫米波雷達(dá)。我們把波導(dǎo)天線技術(shù)、4T4R技術(shù)、超寬帶技術(shù)帶入4D毫米波雷達(dá)，支持280米的探測(cè)能力，使得探測(cè)能力得到全面提升。華為4D毫米波雷達(dá)可以探測(cè)更遠(yuǎn)，比3D毫米波雷達(dá)探測(cè)具體提升35%，在成像精度大幅提升，從20厘米到5厘米，提升四倍，反應(yīng)更快，時(shí)延縮短65%，給到系統(tǒng)更多的反應(yīng)時(shí)間，提升系統(tǒng)的安全性。

ADS3.0的全新架構(gòu)的突破，只采用GOD網(wǎng)絡(luò)，在決策規(guī)劃上采用PDP網(wǎng)絡(luò)，預(yù)決策規(guī)劃一張網(wǎng)，引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。ADS3.0實(shí)現(xiàn)端到端架構(gòu)的商用，這個(gè)最大價(jià)值是感知到歸控?zé)o損信息，實(shí)現(xiàn)智駕更加人性化，比如在通過(guò)復(fù)雜路口的時(shí)候，容錯(cuò)率目標(biāo)是大于96%。

在云端能力，我們依靠華為云實(shí)現(xiàn)快速迭代。截止到今年6月，算力會(huì)提升到3.5E FLOPS，超過(guò)第二名和第三名的算力總和。隨著智駕車(chē)輛的增長(zhǎng)，我們每天訓(xùn)練的數(shù)據(jù)超過(guò)6000萬(wàn)公里，模型迭代速度上始終保持每5天迭代一次。讓乾崑智駕用戶做到提車(chē)就好開(kāi)。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，華為去年發(fā)布了CAS2.0，支持全向防碰撞，前向、后向和側(cè)向的主動(dòng)安全。從熱門(mén)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)14款熱門(mén)車(chē)型對(duì)比，發(fā)布AEB智駕橫評(píng)結(jié)果看，主動(dòng)安全的對(duì)比測(cè)試，搭載華為乾崑ADS2.0的車(chē)型，在主動(dòng)安全的項(xiàng)目上全面領(lǐng)先。

與此同時(shí)，乾崑ADS 3.0實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)安全更進(jìn)一步。全新升級(jí)的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0持續(xù)增強(qiáng)前向主動(dòng)安全能力，并實(shí)現(xiàn)了ESA（緊急轉(zhuǎn)向輔助）再增強(qiáng)。在前向避障的安全上，增加電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等橫穿障礙物的避障。CAS3.0也支持更加靈活的避讓空間。

乾崑ADS 3.0業(yè)界首發(fā)車(chē)位到車(chē)位智駕領(lǐng)航NCA功能，實(shí)現(xiàn)從公開(kāi)道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車(chē)位全場(chǎng)景貫通，為用戶帶來(lái)前所未有的便捷體驗(yàn)。

第三個(gè)升級(jí)是全場(chǎng)景貫通，車(chē)位到車(chē)位“一鍵”抵達(dá)，導(dǎo)航都是到園區(qū)，可以直接導(dǎo)航到車(chē)位，實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的導(dǎo)航。第四個(gè)升級(jí)，在泊車(chē)上超越老司機(jī)，泊車(chē)速度提升20%，泊車(chē)更快。在極窄車(chē)位，車(chē)身只需要各留20公分就可以泊入。水平車(chē)位留3米空間就可以泊入。

華為介紹，其泊車(chē)代駕引領(lǐng)行業(yè)走向商用，已經(jīng)在8個(gè)城區(qū)48個(gè)停車(chē)場(chǎng)支持泊車(chē)代駕。今年啟動(dòng)泊車(chē)代駕的先鋒計(jì)劃，目標(biāo)是到今年年底，支持2000個(gè)社區(qū)、100個(gè)商業(yè)停車(chē)場(chǎng)支持泊車(chē)代駕功能。

華為還推出了乾崑ADS3.0 SE，提供智駕基礎(chǔ)安全（主動(dòng)安全），還有高速上智能領(lǐng)航輔助NCA，還有泊車(chē)的輔助功能。從目前來(lái)看，ADS SE在L2級(jí)別上持續(xù)優(yōu)化，走向L3、L4和L5還需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。

基于30多年光學(xué)算法的積累，華為發(fā)布乾崑HUD2.0，包含車(chē)規(guī)級(jí)LCoS芯片，自研車(chē)規(guī)級(jí)模組，還有AR構(gòu)重引擎，AR HUD采用車(chē)規(guī)級(jí)模組，亮場(chǎng)看得清，暗場(chǎng)無(wú)光窗。在AR構(gòu)圖引擎，采用自研算法，AR導(dǎo)航值得準(zhǔn)，跟的穩(wěn)，隨動(dòng)快。

2024年，將有10款車(chē)型搭載華為百萬(wàn)像素大燈，為用戶提供智能化照明新體驗(yàn)。今年推出P800 Pro，支持業(yè)界最大視場(chǎng)角18*9度，體積做到1.3L，像素達(dá)到130萬(wàn)。ADB功能加入，精準(zhǔn)摳圖，保證亮度的情況下，不影響來(lái)車(chē)。

鴻蒙座艙上新：引入千悟引擎，智慧交互再升級(jí)

新一代鴻蒙座艙帶來(lái)了視聽(tīng)感官全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)的再一次跨越。靳玉東介紹，新一代千悟引擎首次上車(chē)，幫助語(yǔ)音識(shí)人，可通過(guò)用戶聲紋識(shí)別每個(gè)乘員的位置，感知并記錄個(gè)人喜好，對(duì)家庭成員實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)。

千悟引擎搭載車(chē)載千悟大模型，這個(gè)模型采用昇思計(jì)算框架，有問(wèn)題可以直接問(wèn)千悟。提供語(yǔ)音服務(wù)，只要一個(gè)語(yǔ)音命令，直接調(diào)動(dòng)導(dǎo)航到目的地。千悟引擎還能跨設(shè)備服務(wù)，幫助車(chē)機(jī)直接導(dǎo)航到手機(jī)發(fā)來(lái)的位置，真正做到服務(wù)一步到位。

本次發(fā)布的乾崑音響，開(kāi)創(chuàng)智慧音響新賽道。乾崑音響非凡系列首創(chuàng)聲隨畫(huà)動(dòng)技術(shù)，采用AI聲畫(huà)解析技術(shù)和AI空間音技術(shù)，能自根據(jù)畫(huà)面在艙內(nèi)重混出3D聲音，實(shí)現(xiàn)身臨其境的視聽(tīng)感受。新升級(jí)的智慧聲場(chǎng)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)前后排座位獨(dú)立音區(qū)，前排K歌，后排觀影互不干擾。

華為車(chē)載智慧屏帶來(lái)了高動(dòng)態(tài)自然光感的顯示技術(shù)，讓畫(huà)面做到明處不過(guò)曝，暗處有細(xì)節(jié)的高清顯示，打開(kāi)全場(chǎng)景智慧屏顯新時(shí)代。此外，獨(dú)創(chuàng)智慧超分技術(shù)，能對(duì)屏幕做自適應(yīng)畫(huà)質(zhì)增強(qiáng)，把480p的低清視頻算轉(zhuǎn)成960p高清視頻，把720p的中清視頻算轉(zhuǎn)成2K超高清視頻。

乾崑車(chē)控 加速汽車(chē)架構(gòu)邁向智能化

乾崑車(chē)控推出乾崑iDVP 2.0智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、乾崑車(chē)控模組及XMOTION 2.0車(chē)身運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)個(gè)性化體驗(yàn)、服務(wù)化軟件以及集中化架構(gòu)，為智能汽車(chē)的發(fā)展注入新的活力。乾崑iDVP 2.0智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)以其卓越的高性能模組，支持車(chē)企在平臺(tái)上靈活自定制應(yīng)用，滿足多樣化的需求。

乾崑車(chē)控模組作為全球首款五合一車(chē)控SOC，集成MCU、MPU、LSW、PHY和IO，以其高集成、高性能、低時(shí)延、高可靠與高安全等特性，引領(lǐng)著車(chē)控技術(shù)的新潮流。通信性能提升4倍，時(shí)延降低到5個(gè)微秒，比業(yè)界水平降低5倍。車(chē)控模組基于贏切片技術(shù)，做到零丟包，傳輸速率大幅度提升，內(nèi)置國(guó)密算法，已經(jīng)獲得了ASIL D的認(rèn)證等級(jí)。車(chē)控模組提供兩種合作模式，平臺(tái)模式和共創(chuàng)模式。

全新升級(jí)的XMOTION 2.0車(chē)身運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制系統(tǒng)，通過(guò)支持6D車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制算法，實(shí)現(xiàn)了駕駛性能的顯著提升，為用戶帶來(lái)更加卓越的駕駛體驗(yàn)。

乾崑車(chē)云 3.0，數(shù)字車(chē)鑰匙+全周期云服務(wù)

靳玉東表示，乾崑智能車(chē)云服務(wù)3.0覆蓋了從用戶備車(chē)、上車(chē)、用車(chē)、停車(chē)，以及維修保養(yǎng)等各大應(yīng)用場(chǎng)景。華為發(fā)布了乾崑“云鵲大模型”，可以對(duì)全流程進(jìn)行自動(dòng)智能診斷，把小時(shí)的定位縮短到分鐘級(jí)。核心部件的遠(yuǎn)程診斷率超過(guò)90%。

在數(shù)字車(chē)鑰匙云服務(wù)上，華為具備優(yōu)勢(shì)，首家支持星閃技術(shù)，極致無(wú)感解鎖體驗(yàn)。

智能車(chē)云服務(wù)不僅提供了數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)控、云瞰等手機(jī)-車(chē)交互應(yīng)用的極致體驗(yàn)，還提供了整車(chē)智能部件主動(dòng)守護(hù)和高效服務(wù)，同時(shí)還能保護(hù)數(shù)據(jù)安全和用戶隱私，讓消費(fèi)者在享受智能服務(wù)的同時(shí)，更安心。