國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）近日發(fā)布的2025年版危險(xiǎn)品規(guī)則（DGR），即第66版，確實(shí)對(duì)鋰電池的航空運(yùn)輸規(guī)定進(jìn)行了重要更新。這些變更從2025年1月1日起生效，以下是具體的更新內(nèi)容及其可能對(duì)鋰電池制造商、運(yùn)輸公司以及相關(guān)物流企業(yè)產(chǎn)生的影響：

鋰電池的新增內(nèi)容

1. 新增UN編號(hào)：
   • UN 3551：鈉離子電池
   • UN 3552：鈉離子電池（安裝在設(shè)備中或與設(shè)備包裝在一起）
   • UN 3556：車輛，鋰離子電池供電
   • UN 3557：車輛，鋰金屬電池供電
2. 包裝要求：
   • 新增包裝條款PI976、PI977、PI978，針對(duì)有機(jī)電解質(zhì)鈉離子電池。
   • 鋰離子電池PI966、PI967和鋰金屬電池PI969、PI970的包裝指示章節(jié)新增3m堆碼測(cè)試要求。
3. 電量限制：
   • 至2025年12月31日，電芯或電池的電量建議不超過30%。
   • 從2026年1月1日起，電芯或電池的電量不得超過30%（對(duì)于2.7Wh以上的電芯或電池）。
   • 2.7Wh或以下的電芯或電池的電量也建議不超過30%。
   • 或設(shè)備指示容量建議不超過25%。
4. 標(biāo)簽變更：
   • “鋰電池標(biāo)簽”更名為“電池標(biāo)簽”。
   • “第九類危險(xiǎn)品標(biāo)簽 鋰電池”更名為“第九類危險(xiǎn)品標(biāo)簽 鋰離子和鈉離子電池”。

影響分析

1. 鋰電池制造商：
   • 需要調(diào)整生產(chǎn)流程，以滿足新的包裝和標(biāo)簽要求。
   • 需要對(duì)電芯或電池的電量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保符合新的電量限制規(guī)定。
2. 運(yùn)輸公司：
   • 需要更新運(yùn)輸指南，向托運(yùn)人提供關(guān)于鋰電池運(yùn)輸?shù)淖钚乱?guī)定。
   • 需要加強(qiáng)對(duì)鋰電池包裝和標(biāo)簽的檢查，確保符合新的規(guī)定。
   • 可能需要增加培訓(xùn)，提高員工對(duì)鋰電池運(yùn)輸規(guī)定的理解和遵守程度。
3. 相關(guān)物流企業(yè)：
   • 需要調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)和物流流程，以適應(yīng)新的鋰電池運(yùn)輸規(guī)定。
   • 需要加強(qiáng)對(duì)鋰電池貨物的監(jiān)控和管理，確保安全運(yùn)輸。

過渡期安排

• 在2025年3月31日之前，鋰電池驅(qū)動(dòng)的車輛還可以先按照UN 3171進(jìn)行運(yùn)輸。
• 在2025年3月31日之后，鋰電池驅(qū)動(dòng)的車輛就只能按照新的UN編號(hào)（如UN 3556或UN 3557）進(jìn)行運(yùn)輸了。

總結(jié)

IATA發(fā)布的第66版DGR對(duì)鋰電池的航空運(yùn)輸規(guī)定進(jìn)行了全面更新，這些變更將對(duì)鋰電池制造商、運(yùn)輸公司以及相關(guān)物流企業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。相關(guān)企業(yè)需要及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)、運(yùn)輸和物流流程，確保符合新的規(guī)定要求，以保障鋰電池的安全運(yùn)輸。