盾華電子 史新華

一、引言

近年來，隨著科技的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，相信大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我們?nèi)粘Ｉ钪械膫鹘y(tǒng)公共交通已經(jīng)開始了智能化轉(zhuǎn)型。

說到這里，可能不少朋友感到疑問，哪里能夠體現(xiàn)智慧公交的“智慧”呢？這里簡單列舉幾個日常場景來幫助大家更好地理解：

等車：在公交站臺，可以通過電子站牌清晰地看到各路公交車的實(shí)時位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時間。不再需要盲目等待。比如你準(zhǔn)備去上班，到達(dá)站臺后，看到電子站牌上顯示你要乘坐的公交車還有三站到達(dá)，這時候就可以利用這段時間回復(fù)幾條工作消息。

乘車：上車時直接使用電子支付方式，如公交卡、手機(jī)支付等，“上車即投幣”的時代可以說是一去不復(fù)返了。部分智慧公交車還配備了環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測車內(nèi)的溫度、濕度和空氣質(zhì)量等等。

所以，相信大家對于列舉這些場景都很熟悉，然而，智慧公交的出現(xiàn)不是偶然，而是由于傳統(tǒng)的公交行業(yè)存在諸多痛點(diǎn)，那么究竟面臨著哪些痛點(diǎn)呢？針對行業(yè)痛點(diǎn)，智慧公交的解決方案又是什么呢？

那么，盾華電子大師兄就借助本文和大家好好聊聊智慧公交這個話題，希望能給大家?guī)硇碌膯⑹荆?/p>

二、公交行業(yè)背景與現(xiàn)狀

（一）行業(yè)重點(diǎn)趨勢洞察

最近，在“交通強(qiáng)國”和“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略支持下，可以說，傳統(tǒng)的公交行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革。多數(shù)公交企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多輪信息化建設(shè)，涵蓋了ERP、調(diào)度系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等多個業(yè)務(wù)及管理系統(tǒng)，并向行業(yè)監(jiān)管部門實(shí)時傳送了運(yùn)營數(shù)據(jù)和線網(wǎng)數(shù)據(jù)等。然而，盡管取得了這些進(jìn)展，但不可否認(rèn)的是公交行業(yè)仍然面臨著一些挑戰(zhàn)。

（二）公交企業(yè)信息化痛點(diǎn)

缺乏頂層設(shè)計(jì)：從業(yè)務(wù)層面來看，當(dāng)前的建設(shè)思路主要側(cè)重于新增或改造原有系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能，沒有全面考慮各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間復(fù)雜的關(guān)聯(lián)、依賴和交叉關(guān)系。這導(dǎo)致系統(tǒng)之間的協(xié)同性較差，無法充分發(fā)揮整體效能。

數(shù)據(jù)采集能力薄弱：在數(shù)據(jù)采集方面，存在因缺乏信息化采集手段而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)獲取路徑長且完整性不高的問題。同時，某些數(shù)據(jù)來源多樣且重復(fù)采集，未能實(shí)現(xiàn)“一數(shù)一源”的理想狀態(tài)，這不僅浪費(fèi)了資源，還增加了數(shù)據(jù)管理的難度。

數(shù)據(jù)應(yīng)用能力薄弱：各業(yè)務(wù)系統(tǒng)是按照各部門職責(zé)或業(yè)務(wù)要求獨(dú)立建設(shè)的，系統(tǒng)之間相對孤立，數(shù)據(jù)互通和業(yè)務(wù)協(xié)同存在困難。此外，由于數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，無法通過數(shù)據(jù)分析結(jié)果有效地支撐公交運(yùn)營和企業(yè)管理決策，這就使得數(shù)據(jù)的價(jià)值未能得到充分挖掘。

（三）典型業(yè)務(wù)痛點(diǎn)

管理主體多，側(cè)重點(diǎn)各有不同公交集團(tuán)通常管轄多個業(yè)務(wù)板塊，如客運(yùn)板塊、公交板塊、旅游等，各板塊業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同，統(tǒng)一管理難度較大。

數(shù)據(jù)時效性不足由于數(shù)據(jù)系統(tǒng)建設(shè)不完善，數(shù)據(jù)不全、時效性不足等原因，難以滿足企業(yè)數(shù)據(jù)管理的需求。

展示渠道/形式單一各項(xiàng)數(shù)據(jù)情況缺乏整體的展示渠道，管理層難以有效地利用數(shù)據(jù)進(jìn)行決策。

數(shù)據(jù)缺乏分析當(dāng)前數(shù)據(jù)多為Excel中的明細(xì)表格數(shù)據(jù)，使用Excel做數(shù)據(jù)分析，本身局限性就比較大，Excel更適合小白上手，而不是企業(yè)的選擇，因此就會缺乏深入的數(shù)據(jù)分析，根本無法洞察數(shù)據(jù)背后的業(yè)務(wù)問題。

三、智慧公交行業(yè)解決方案

那么，面臨以上的諸多痛點(diǎn)，一套行之有效的智慧公交行業(yè)解決方案可以說是企業(yè)的剛需，那么，下面，大師兄就結(jié)合具體的實(shí)例場景，給大家分享公交企業(yè)一體化數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺的搭建方法！

（一）構(gòu)建公交企業(yè)一體化數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺

1. 數(shù)據(jù)資產(chǎn)化落地

結(jié)合組織數(shù)字化建設(shè)成果，構(gòu)建或落地匹配的指標(biāo)體系，明確數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和指標(biāo)體系的有效落地。這包括

（1）明確指標(biāo)構(gòu)建邏輯：

明確指標(biāo)構(gòu)建邏輯其實(shí)可以從三個方面來考慮。

首先，自上而下的構(gòu)建邏輯有助于確保數(shù)據(jù)資產(chǎn)化與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)緊密結(jié)合。從頂層績效指標(biāo)做起，上級考核和主管單位監(jiān)管評價(jià)指標(biāo)為企業(yè)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)化提供外部導(dǎo)向。集團(tuán)目標(biāo)和集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)明確企業(yè)的發(fā)展方向，業(yè)務(wù)條線如運(yùn)營、機(jī)務(wù)、安全、服務(wù)等則將這些目標(biāo)具體落實(shí)到各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域。通過這種方式，數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的指標(biāo)構(gòu)建能夠與企業(yè)的整體戰(zhàn)略保持一致，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

其次，自下而上的梳理有助于確保數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的基礎(chǔ)扎實(shí)。盾華電子從系統(tǒng)底層的業(yè)務(wù)系統(tǒng)如 ERP、機(jī)務(wù)系統(tǒng)、場站系統(tǒng)等開始梳理，可以全面了解企業(yè)的數(shù)據(jù)資源狀況。這些系統(tǒng)中蘊(yùn)含著豐富的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過對這些數(shù)據(jù)的整合和分析，可以為數(shù)據(jù)資產(chǎn)化提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時，自下而上的梳理也有助于發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中的潛在價(jià)值，為數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的創(chuàng)新應(yīng)用提供可能。

最后，橫向需求的關(guān)注有助于確保數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的前瞻性和競爭力。關(guān)注行業(yè)機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)，對比行業(yè)數(shù)據(jù)如軌道交通、鐵路等數(shù)據(jù)，可以了解行業(yè)的整體發(fā)展趨勢。這不僅有助于企業(yè)及時調(diào)整戰(zhàn)略，還可以為數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的指標(biāo)構(gòu)建提供參考。通過與行業(yè)先進(jìn)水平進(jìn)行對比，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)自身的差距和不足，從而有針對性地進(jìn)行數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的改進(jìn)和提升。

（2）梳理各類指標(biāo)來源：包括行業(yè)監(jiān)管要求、業(yè)務(wù)/財(cái)務(wù)系統(tǒng)、內(nèi)部制度/報(bào)告等等

（3）識別關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)：識別關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)就是要分析指標(biāo)層級關(guān)系，比如說：

一級指標(biāo)“業(yè)務(wù)支撐能力”包括財(cái)務(wù)基礎(chǔ)職能管理涉及到公交企業(yè)的成本核算、稅務(wù)規(guī)劃等方面，而資金管理則關(guān)系到公交車輛購置、運(yùn)營資金的籌集和分配等。

二級指標(biāo)中的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)職能管理，稅務(wù)管理方面可能涉及到公交企業(yè)因運(yùn)營而產(chǎn)生的各種稅費(fèi)，如增值稅、企業(yè)所得稅等。這些稅費(fèi)的繳納情況會直接影響企業(yè)的成本支出。有效所得稅率可以作為衡量公交企業(yè)整體稅負(fù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)，對企業(yè)的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展有著重要影響。

在資金管理方面，資金集中指標(biāo)可以包括公交卡充值資金的集中管理、政府補(bǔ)貼資金的及時到位和合理分配等。例如，內(nèi)部借款發(fā)放全額和收回全額可以對應(yīng)公交企業(yè)內(nèi)部不同線路或部門之間的資金調(diào)配情況。內(nèi)部借款利息收入和應(yīng)付利息則反映了資金使用的成本和收益。

對于一家處于擴(kuò)張階段的公交企業(yè)，融資管理指標(biāo)可能更為關(guān)鍵。企業(yè)需要大量資金來購置新車輛、拓展線路和提升服務(wù)質(zhì)量。此時，關(guān)注融資總額、計(jì)劃融資額和貿(mào)易融資等指標(biāo)，可以幫助企業(yè)制定合理的融資策略，確保資金的及時到位；

對于一家注重成本控制的公交企業(yè)，稅務(wù)管理和資金集中指標(biāo)可能更為重要。通過合理規(guī)劃稅務(wù)，降低有效所得稅率，以及優(yōu)化資金集中管理，提高資金使用效率，可以降低企業(yè)的運(yùn)營成本，提高盈利能力。

（4）明確指標(biāo)的各項(xiàng)屬性字段：明確指標(biāo)的業(yè)務(wù)屬性、管理屬性、技術(shù)屬性，確保指標(biāo)有依據(jù)、可落地。

業(yè)務(wù)屬性

準(zhǔn)點(diǎn)率直接關(guān)系到公交服務(wù)的可靠性，滿足乘客對按時到達(dá)目的地的需求。高準(zhǔn)點(diǎn)率有助于提高公交的吸引力，增加乘客量，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)提高市場份額和服務(wù)社會的業(yè)務(wù)目標(biāo)。

乘客滿意度反映了公交服務(wù)在滿足乘客需求方面的表現(xiàn)。提升乘客滿意度可以增強(qiáng)乘客忠誠度，促進(jìn)業(yè)務(wù)增長，同時也符合企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的使命。

收入增長率體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，與企業(yè)的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)。通過增加車票收入、拓展廣告收入等方式提高收入增長率，是公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的重要指標(biāo)。

管理屬性

事故率可以通過加強(qiáng)安全管理來降低。企業(yè)可以制定嚴(yán)格的安全規(guī)章制度，加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)和考核，定期檢查車輛安全性能等措施，有效管理事故率，確保乘客和員工的安全。

投訴率可以通過建立完善的投訴處理機(jī)制來管理。及時處理乘客投訴，分析問題原因，采取改進(jìn)措施，可以提高服務(wù)質(zhì)量，降低投訴率，提升企業(yè)形象。

安全培訓(xùn)覆蓋率可以通過制定培訓(xùn)計(jì)劃、明確培訓(xùn)責(zé)任、加強(qiáng)培訓(xùn)考核等方式進(jìn)行管理。確保員工接受全面的安全培訓(xùn)，提高安全意識和應(yīng)急處理能力。

技術(shù)屬性

準(zhǔn)點(diǎn)率可以通過安裝車載定位系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測車輛的運(yùn)行位置和時間，與規(guī)定的時間表進(jìn)行對比來計(jì)算。

滿載率可以通過安裝客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備，如紅外傳感器、視頻監(jiān)控等，統(tǒng)計(jì)車輛在不同時段的載客量，計(jì)算與額定載客量的比例。

能耗指標(biāo)可以通過車載能源管理系統(tǒng)，記錄車輛的燃料消耗或電量消耗情況，結(jié)合行駛里程等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

構(gòu)建線上化的指標(biāo)管理體系：

通過這些步驟，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，為后續(xù)的數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2. 數(shù)據(jù)主題化構(gòu)建

基于數(shù)據(jù)資產(chǎn)形成主題式數(shù)據(jù)模塊，服務(wù)事項(xiàng)級管理，支撐前端數(shù)據(jù)應(yīng)用需求。例如，構(gòu)建組織人事、財(cái)務(wù)管理、紀(jì)委監(jiān)察、審計(jì)管理、營運(yùn)管理、機(jī)務(wù)管理、安全管理、服務(wù)管理等主題模塊，每個模塊包含相關(guān)的數(shù)據(jù)和分析功能，以便更好地滿足不同業(yè)務(wù)部門的需求。

3. 數(shù)據(jù)場景化應(yīng)用

構(gòu)建監(jiān)管、戰(zhàn)略、管理和業(yè)務(wù)數(shù)字化的全面應(yīng)用場景，不斷提升數(shù)字化決策、管控與分析能力。例如，通過數(shù)據(jù)大屏、駕駛艙、報(bào)表中心、自助分析、零代碼平臺等工具，實(shí)現(xiàn)對公交運(yùn)營數(shù)據(jù)的實(shí)時監(jiān)控和分析，為企業(yè)管理者提供決策支持。同時，覆蓋各層級的數(shù)據(jù)分析體系，包括領(lǐng)導(dǎo)工作臺、分析場景（如運(yùn)營分析、機(jī)務(wù)分析、安全分析等）、大屏場景等，滿足不同層級和崗位的數(shù)據(jù)分析需求。

（二）具體應(yīng)用場景介紹

1. 大屏場景

面向多場景的企業(yè)展示窗口，通過數(shù)字大屏的形式將公司發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)概括、經(jīng)營數(shù)據(jù)等集中展示，輔以視頻、動畫等形式，動態(tài)地呈現(xiàn)企業(yè)情況。例如，廣州公交集團(tuán)二汽公司通過大屏展示了車線資源情況、經(jīng)營車輛數(shù)量、經(jīng)營線路數(shù)量、營運(yùn)里程、營收走勢、新能源車投產(chǎn)情況等信息，為企業(yè)的宣傳和決策提供了直觀的依據(jù)。

2. 分析場景

運(yùn)營分析：涵蓋指標(biāo)完成情況（如客運(yùn)總量及歷程、運(yùn)量構(gòu)成對比、收入構(gòu)成對比等）、資源配置情況（如運(yùn)營線路及線長、運(yùn)營車輛及標(biāo)臺、在冊職工及駕駛員等）、效能分析（如線路千車公里收入、線路百公里運(yùn)量、駕駛員人均日運(yùn)營里程、車均日運(yùn)營里程等）等多個方面的分析，幫助企業(yè)管理者了解公交運(yùn)營的整體狀況，發(fā)現(xiàn)問題并及時調(diào)整運(yùn)營策略。

機(jī)務(wù)分析：包括車輛管理（如運(yùn)營車輛利用率、運(yùn)營故障占比等）、材料消耗、能源消耗等方面的分析，有助于優(yōu)化車輛維護(hù)和管理，降低運(yùn)營成本。

安全分析：結(jié)合車載行駛信息數(shù)據(jù)對駕駛員狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控與分析，包括查看整體安全預(yù)警行為的分布，針對重點(diǎn)預(yù)警行為進(jìn)行分析，了解不同單位駕駛員的預(yù)警行為同比情況、交通違法類型等，保障行車安全。

3. 管理場景

公交領(lǐng)導(dǎo)工作臺：面向公交集團(tuán)/分子公司管理層，以移動端門戶的形式，統(tǒng)一數(shù)據(jù)查看入口，滿足領(lǐng)導(dǎo)日常分析和管理的需求。包括查看數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)督辦、管理決策等功能，通過快速檢索、模塊中心、指標(biāo)速覽、指標(biāo)預(yù)警、分公司視圖等模塊，方便管理者獲取所需信息，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的管理措施。例如，管理者可以通過指標(biāo)速覽模塊快速了解公交企業(yè)日常管理核心關(guān)注指標(biāo)的情況，通過分公司視圖模塊查看不同分公司的運(yùn)營指標(biāo)排名，并對存在問題的分公司進(jìn)行督辦。

四、帆軟公交行業(yè)解決方案的價(jià)值總結(jié)

（一）整合數(shù)據(jù)資產(chǎn)，滿足管理者需求

通過構(gòu)建一體化數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，整合了公交企業(yè)的各類數(shù)據(jù)資產(chǎn)，一個工作臺滿足管理者日常分析需求。管理者無需在多個報(bào)表文件夾中查找數(shù)據(jù)，能夠更全面地了解公交企業(yè)的綜合發(fā)展情況，提高了工作效率。

（二）豐富內(nèi)容，支持決策分析

從異常指標(biāo)的預(yù)警提示，到指標(biāo)趨勢、結(jié)構(gòu)分析，再到相關(guān)指標(biāo)綜合分析，提供了豐富的內(nèi)容，滿足了一個問題的分析需求。這有助于管理者做出更加準(zhǔn)確和敏捷的決策，提高決策的科學(xué)性和合理性。

（三）與管理共同成長的駕駛艙

配合管理者的日常管理思路不斷迭代擴(kuò)展、優(yōu)化更新工作臺內(nèi)容，使管理者越用越覺得好用。通過關(guān)注、訂閱、督辦等手段，及時定位企業(yè)存在的問題或風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)跟蹤，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，提升了管理決策的敏捷度。

（四）助力公交企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型

以大數(shù)據(jù)分析工具為基礎(chǔ)，構(gòu)建了涵蓋數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、主題化、場景化應(yīng)用以及一體化平臺等多個方面的解決方案，助力公交企業(yè)向“數(shù)智化”穩(wěn)步前行。實(shí)現(xiàn)了企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)持續(xù)沉淀，讓數(shù)據(jù)生產(chǎn)要素賦能管理決策與業(yè)務(wù)經(jīng)營，同時滿足了信創(chuàng)要求，保障了系統(tǒng)的自主可控性。

五、結(jié)論

大師兄分享的這份公交行業(yè)解決方案可以說是為公交企業(yè)提供了一套全面、系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案。通過解決公交企業(yè)在信息化建設(shè)過程中面臨的缺乏頂層設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用能力薄弱等問題，以及針對典型業(yè)務(wù)痛點(diǎn)提供了有效的解決方案，幫助公交企業(yè)提高運(yùn)營效率、提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化管理決策，實(shí)現(xiàn)了公交行業(yè)的智慧化升級。

最后，再給大家來一份《企業(yè)數(shù)字化建設(shè)知識地圖》。這地圖圍繞數(shù)據(jù)化管理落地、數(shù)據(jù)化應(yīng)用落地、數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)這三個重點(diǎn)，把數(shù)據(jù)化流程管理等內(nèi)容都理得清清楚楚根據(jù)這份地圖，大家就能更好地掌握公交數(shù)字化知識，
盾華電子，是一家致力于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的國家高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)。公司憑借在物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)方面的深厚積累，積極推進(jìn)以智慧燈桿為彭體的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)誦信
基礎(chǔ)設(shè)施決方案，領(lǐng)先的智慧燈桿控制系統(tǒng)-智能照明-智慧化控制領(lǐng)域解決方案提供商；以路測設(shè)備為載體的 交通管理、智慧高速基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，
并圍繞道路照明、景觀憙,化、智慧燈桿、零碳園區(qū) 儲能 智慧消防、路面測控等領(lǐng)域進(jìn)行傳感、智慧班牌系統(tǒng)、智慧分診導(dǎo)醫(yī)系統(tǒng)、新能源儲能、零碳園區(qū)零碳公路建設(shè)、排隊(duì)叫號系統(tǒng)、多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)、LED顯示，
等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新產(chǎn)品、新技術(shù)通信、控制設(shè) 備以及軟件管理平臺的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

審核編輯 黃宇