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48V替代12V的時代正在到來,功率半導(dǎo)體是關(guān)鍵

Hobby觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:梁浩斌 ? 2025-08-29 07:58 ? 次閱讀
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)從數(shù)據(jù)中心通信、再到汽車,過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負載帶來的壓力,于是48V系統(tǒng),在近幾年得到了市場廣泛關(guān)注。

尤其是在汽車領(lǐng)域,隨著汽車智能化、電動化升級,汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提升各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)日程。
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英飛凌汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)48V系統(tǒng)應(yīng)用工程師木林森

從過去12V到48V,汽車低壓系統(tǒng)架構(gòu)未來的升級方向,是由整車低壓系統(tǒng)功率需求所驅(qū)動的。英飛凌汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)48V系統(tǒng)應(yīng)用工程師木林森在接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪時表示,由于車輛產(chǎn)品功能體驗會持續(xù)升級,由此會帶來整車低壓用電功率需求越來越大。傳統(tǒng)的12V 系統(tǒng)架構(gòu)受限于回路阻抗和線束重量、成本、線徑(線束應(yīng)力)等原因,支持更大的功率需求存在諸多瓶頸,因而迫切需要將整車低壓系統(tǒng)的電壓提高,通過降低電流從而達到降低線束線徑、降成本減重增續(xù)航的目的。

其中,底盤域是大電流用電器集中的地方,所以通常底盤域?qū)?8V架構(gòu)的需求迫切程度表現(xiàn)得尤為明顯,尤其是底盤領(lǐng)域在應(yīng)用了SBW(線控轉(zhuǎn)向)、EMB(線控制動)和主動懸架等核心技術(shù)之后。

但目前來看,市面上使用線控轉(zhuǎn)向和主動懸架的車型,真正用上48V架構(gòu)的只有特斯拉Cybertruck,并且仍然保留12V的系統(tǒng)。而另外像仰望U7、蔚來ET9等車型,則繼續(xù)延續(xù)12V供電,但從實際效果上來看,12V似乎確實也能夠滿足線控轉(zhuǎn)向和主動懸架的供電需求。

木林森認為,48V架構(gòu)短期內(nèi)會存在48V和小電流12V 支路并存的情況,但長期來看,48V會全面替代當(dāng)前的12V。那么其中的邏輯便是,兩套系統(tǒng)共存作為供應(yīng)鏈成熟前的過渡方案,實際上是給整車E/E架構(gòu)的設(shè)計增加了復(fù)雜度。

那么從行業(yè)角度看,48V架構(gòu)導(dǎo)入的進展如何?要實現(xiàn)大規(guī)模上車還有哪些問題要解決?據(jù)木林森介紹,當(dāng)前幾乎所有的OEM整車廠都對48V系統(tǒng)架構(gòu)表現(xiàn)出濃厚的興趣和極高的關(guān)注度,且都已經(jīng)開始著手48V的應(yīng)用研究,部分OEM廠家已經(jīng)決定在下一代電子電氣架構(gòu)中全面推行48V低壓系統(tǒng)架構(gòu)。

“目前48V 系統(tǒng)架構(gòu)大規(guī)模上車在技術(shù)上沒有難點,主要的困難點在于成本。雖然通過整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計也會降低一些成本,盡量規(guī)避讓下游產(chǎn)業(yè)鏈做較大的設(shè)計變更,以免帶來成本的增加,但仍會因為各OEM整車廠實施48V架構(gòu)的節(jié)奏差異,導(dǎo)致48V關(guān)聯(lián)器件和用電器短期內(nèi)在用量上難以產(chǎn)生顯著增長,從而讓48V系統(tǒng)架構(gòu)的應(yīng)用在成本上與12V成本持平存在困難。”

而從12V切換到48V的系統(tǒng)架構(gòu),從芯片的層面來看,也需要新一輪升級。據(jù)了解,相比12V架構(gòu),48V架構(gòu)電壓的提升主要需要各類功率芯片進行大幅升級,包括用于配電的功率芯片和用于驅(qū)動的功率芯片。短期內(nèi),其他芯片比如SBC和CAN收發(fā)器等芯片可以通過設(shè)計手段實現(xiàn)兼容,但長期來看,這類芯片也將會升級到48V。

英飛凌針對汽車48V架構(gòu)的核心需求,目前已經(jīng)推出一系列解決方案,包括功率芯片、HSD(高邊驅(qū)動器,可用于Efuse智能配電和驅(qū)動)、預(yù)驅(qū)、MOSFET、48V轉(zhuǎn)12V DCDC、傳感器等。

隨著汽車行業(yè)逐步推進48V架構(gòu)落地,在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟的節(jié)點,電壓架構(gòu)的升級將會為半導(dǎo)體行業(yè)帶來很大的市場增長機會,其中包括前面提到的各類相比12V架構(gòu)存在差異點的芯片產(chǎn)品,都會有新的市場機會。

“這是因為大家都同步踩在48V全面替代12V的時間點上,起跑線一致,尤其是對于48V的功率半導(dǎo)體而言,機遇而是如此”,木林森表示:“48V替代12V的時代正在到來,并且這個進程會很快?!?
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