在之前的眾編輯體驗福美來M5文章中，編輯們給出的結(jié)論是福美來M5承載著寬裕的內(nèi)部空間、夠用的家轎舒適度以及成熟的底盤調(diào)教強勢回歸，對于前面兩個評價，小編我也是非常認(rèn)可，至于成熟的底盤調(diào)教這一點，估計還得把車舉起來看個究竟才敢下結(jié)論。下面就來看看這款全新福美來M5的下盤功夫如何。

● 底盤一覽

海馬福美來M5采用前麥弗遜獨立懸掛以及后多連桿獨立懸掛組合。其中后多連桿懸掛帶縱臂。M5在前后輪拱保護(hù)上做得較為出色，均覆蓋有塑料板和涂層，在底盤防護(hù)上，噴有大面積涂層防水防銹。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

福美來M5前懸掛是麥弗遜獨立前懸掛，前懸掛下擺臂為鍛鋼材質(zhì)，前懸掛軸承座為鑄鐵材質(zhì)。

海馬福美來M5前懸掛副車架為“H”型副車架；副車架和車身之間有通過加強件加固;整個前懸掛結(jié)構(gòu)布置較為緊湊。

前懸掛下擺臂與副車架通過液壓襯套連接；前懸掛下擺臂與軸承座通過橡膠襯套連接。像這樣非螺栓剛性連接方式的好處是能夠給乘坐帶來一定的舒適性。

【游標(biāo)卡尺測得前防側(cè)傾桿直徑為22.48mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實拍

福美來M5后懸掛是多連桿式獨立后懸掛結(jié)構(gòu)，下擺臂為鍛鋼焊接成型，上擺臂為鑄鐵材質(zhì)，縱臂為鍛鋼材質(zhì)。后懸掛軸承座為鑄鐵材質(zhì)。

后懸掛副車架為全框式副車架，各桿件和副車架之間通過螺栓剛性連接，副車架和車身之間也是通過螺栓剛性連接，桿件和副車架承受較大沖擊。

【游標(biāo)卡尺測得后防側(cè)傾桿直徑為20.68mm】

● 底盤其他細(xì)節(jié)實拍

發(fā)動機下方有下護(hù)板，并且下護(hù)板上面有導(dǎo)流槽和導(dǎo)流孔，起到引導(dǎo)空氣快速通過的作用。

前輪拱受塑料板與涂層保護(hù)。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用，而涂層則起到防水防銹的作用。

后輪拱同樣受塑料板與涂層保護(hù)。塑料板主要覆蓋在輪邊位置，涂層則位于輪心位置。

海馬福美來M5底盤沒有塑料底板覆蓋，不過底盤噴有涂層，底盤兩側(cè)有導(dǎo)流唇，油路設(shè)計在凹槽內(nèi)，中間有加強件，整體來看，底盤防護(hù)這塊中規(guī)中矩。

● 輪胎

韓泰輪胎OPTIMO H426系列，輪胎參數(shù)205/55 R16 91H。Optimo系列是韓泰輪胎在市場占有率最高的一個系列，它最大的優(yōu)點是舒適、性價比高，兼用操控和節(jié)能。

備胎為非全尺寸備胎，韓泰品牌，備胎參數(shù)185/60 R15 88H，鋼輪轂。

總結(jié)：從底盤布置形式上來看，后多連桿式獨立懸掛的運用還是為全新福美來M5平添了不少的資本，在輪拱和底盤防護(hù)上可圈可點。總的來說，全新福美來底盤做工中規(guī)中矩，對得住這個價格。