近日，上汽大眾ID. ERA 9X全場景試駕圓滿收官。在專業(yè)場地和開放道路上，直面增程、底盤、安全、智能輔助駕駛四大試煉，通過十余項(xiàng)嚴(yán)苛項(xiàng)目實(shí)測，以硬核數(shù)據(jù)和出眾表現(xiàn)，贏得現(xiàn)場媒體稱贊，為用戶帶來出眾的德系駕乘體驗(yàn)。

黃金增程系統(tǒng)加持

從容應(yīng)對復(fù)雜路況

ID. ERA 9X憑借黃金增程系統(tǒng)，在極速、加速、爬坡等多項(xiàng)極限工況測試中交出滿分答卷。在虧電高速環(huán)道測試中，面對47°的高環(huán)坡度，ID. ERA 9X在虧電狀態(tài)下，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、駕乘平穩(wěn)；虧電狀態(tài)下爬坡測試更能從容應(yīng)對陡坡及濕瓷坡道等多種復(fù)雜路況，動(dòng)力強(qiáng)勁、抓地力出色，長途出行與地庫爬坡更安心。

ID. ERA 9X出色動(dòng)力表現(xiàn)背后，離不開“高效、恒勁、靜謐”的“性能黃金三角”支撐。其搭載EA211黃金增程器，擁有VTG可變截面渦輪增壓、APS大氣等離子噴涂等多項(xiàng)黑科技，實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電、低油耗與高靜謐性；配合65.2kWh寧德時(shí)代驍遙電池，并在800V碳化硅平臺(tái)加持下，CLTC純電續(xù)航超400公里。前后雙電機(jī)可輸出380kW最大功率與660N·m峰值扭矩，即便在18%低電量下，放電功率仍可達(dá)到310kW，為用戶帶來全程強(qiáng)勁、平順、安靜出行體驗(yàn)。

行云智能輔助駕駛系統(tǒng)

輕松應(yīng)對中國復(fù)雜路況

ID. ERA 9X搭載了上汽大眾與Momenta合作研發(fā)的行云智能輔助駕駛，實(shí)力躋身行業(yè)前列。在狹窄的長彎道，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)控制車身軌跡，順利通過且無剮蹭。智能泊車測試環(huán)節(jié)，在離車泊入、斷頭路垂直泊車、蟹行泊入泊出等多種復(fù)雜場景，車輛均可順利泊入與泊出，真正實(shí)現(xiàn)全場景泊車能力覆蓋，讓新手告別泊車難題。

在道路試駕環(huán)節(jié)，ID. ERA 9X的行云智能輔助駕駛系統(tǒng)面對真實(shí)交通環(huán)境同樣表現(xiàn)出色。進(jìn)入高速路段后，車輛可根據(jù)導(dǎo)航路徑自動(dòng)完成ETC通行、匝道匯入主路、自動(dòng)變道以及駛?cè)朐训赖炔僮?，全程?dòng)作流暢自然。

從高速進(jìn)入城郊混合道路后，交通環(huán)境更加復(fù)雜。面對大型貨車與非機(jī)動(dòng)車混行場景，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別并保持安全距離；進(jìn)入城區(qū)路段后，途經(jīng)學(xué)校、商圈、醫(yī)院等區(qū)域，人車混行頻繁，系統(tǒng)可提前預(yù)判行人與非機(jī)動(dòng)車橫穿等潛在風(fēng)險(xiǎn)。在雙向單車道的窄路會(huì)車場景中，車輛不僅能從容應(yīng)對對向來車，也能與行人、非機(jī)動(dòng)車保持安全互動(dòng)；經(jīng)過大光比隧道時(shí)，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多感知元件能夠有效應(yīng)對光線驟變帶來的識(shí)別挑戰(zhàn)；在紅綠燈路口（含左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)）通行時(shí)，系統(tǒng)還能精準(zhǔn)識(shí)別信號(hào)燈，完成動(dòng)態(tài)避讓行人，甚至能在復(fù)雜路口鉆空檔通行，展現(xiàn)出超強(qiáng)的場景適配能力。

未來，該車后續(xù)還將強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，該模型在強(qiáng)化學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上引入世界模型，構(gòu)建起對物理世界的理解能力——理解物體的物理屬性、理解運(yùn)動(dòng)的因果關(guān)系、理解交互的潛在可能。這標(biāo)志著“物理AI”邁出真正“上車”的第一步，讓大模型建立起與人類類似的、對物理世界的認(rèn)知框架，從而在安全、安心的表現(xiàn)上加速超越人類。屆時(shí)，Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型將在現(xiàn)有強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升復(fù)雜場景中的通行效率與博弈能力，讓智能輔助駕駛成為日常出行的可靠伙伴。

行云智能底盤賦能

德系底盤穩(wěn)控全場景

依托百年德系底盤調(diào)校功底，ID. ERA 9X底盤實(shí)測表現(xiàn)堪稱驚艷。在蛇形穿樁測試中，車輛全程車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，帶來“人車合一”的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，該車配備主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在超過5.2米車長的情況下，仍可實(shí)現(xiàn)4.85米最小轉(zhuǎn)彎半徑，有效緩解大車掉頭、泊車難題，城市通勤更加從容自如。

在舒適性與通過性方面，ID. ERA 9X同樣表現(xiàn)出色。其搭載前雙叉臂+后五連桿懸架，搭配雙腔空懸與DCC電控減振系統(tǒng)，懸架高度最大調(diào)節(jié)范圍可達(dá)150mm，兼顧操控與舒適。面對顛簸路段，車輛過濾徹底、行駛平穩(wěn)。70cm深水路段也可安全通過，為暴雨積水天氣出行提供可靠保障；此外，斜坡停車時(shí)，一鍵調(diào)平功能可自動(dòng)修正最多4°車身傾斜，告別開門難與車內(nèi)物品滑動(dòng)的尷尬。

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