“城市空中流動(dòng)性”是無(wú)人機(jī)行業(yè)的熱門(mén)話題，因?yàn)榭萍脊鹃_(kāi)始試圖解決最棘手的問(wèn)題之一：交通。

隨著電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展，一些汽車(chē)制造商希望將電動(dòng)車(chē)的電池和無(wú)人駕駛技術(shù)與無(wú)人機(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能夠載人的電動(dòng)無(wú)人駕駛飛機(jī)/汽車(chē)的問(wèn)世和使用，緩解超大型城市的交通擁堵。

盡管客運(yùn)無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)存在，但在大多數(shù)地方，廣泛使用城市空中交通還需要數(shù)年之久。為了將無(wú)人機(jī)完全集成到活動(dòng)空域，需要實(shí)施強(qiáng)大的空中交通指揮系統(tǒng)，而且必須制定安全規(guī)定，許可證制度必須到位。這樣您就可以乘坐這種時(shí)尚風(fēng)格的“豪車(chē)”了。

汽車(chē)制造商奧迪和空客公司合作，聯(lián)手與意大利著名設(shè)計(jì)公司Italdesign合作，共同研發(fā)一款用于載人的無(wú)人駕駛飛機(jī)/電動(dòng)車(chē)混合載具概念車(chē)，可以自動(dòng)在路面和天空模式中切換，選擇最快、最有效率的路徑?？湛秃蛫W迪認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2030年，全球超大型城市的交通擁堵?tīng)顩r將變得愈發(fā)嚴(yán)重。因此，如何能夠更好地緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展、汽車(chē)和無(wú)人駕駛飛機(jī)的模塊化結(jié)合，以及多模式的城市交通系統(tǒng)，進(jìn)一步推動(dòng)了客運(yùn)無(wú)人駕駛飛機(jī)/電動(dòng)汽車(chē)混合載具的研發(fā)。

這一混合載具概念車(chē)可以看做是一種無(wú)人駕駛的電動(dòng)飛機(jī)系統(tǒng)，這種飛行系統(tǒng)能夠安裝在一輛電動(dòng)汽車(chē)上，最終將汽車(chē)變成一架可以飛行的小型客機(jī)。使用者通過(guò)車(chē)載app應(yīng)用程序來(lái)規(guī)劃和預(yù)訂行程，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的知識(shí)、時(shí)間、交通擁堵?tīng)顩r、成本、乘坐需求等要素自動(dòng)建議最佳的出行方案。最為吸引人的是，當(dāng)上一個(gè)使用者到達(dá)目的地后，這種混合載具的空中模塊和地面模塊會(huì)自動(dòng)進(jìn)行分離，按照使用者的不同需要，地面模塊繼續(xù)駕駛，而飛行模塊可以自主返回特定的充電站，等待下一位使用者。