隨著5G牌照的下發(fā)，5G商用大幕開啟，PCB迎來了一個(gè)全新的發(fā)展風(fēng)口。據(jù)券商測算，5G對(duì)PCB需求空間約是4G的3倍；對(duì)高頻覆銅板的需求是4～8倍。高頻高速基材價(jià)格仍然顯著高于普通FR-4基材，大概在10~40倍不等。

作為PCB的最大應(yīng)用領(lǐng)域，相信大家對(duì)5G手機(jī)也是比較好奇的。今天我們特意為大家找了各個(gè)企業(yè)目前推出的5G產(chǎn)品，以及各個(gè)車企在5G方面的布局。如有錯(cuò)漏，敬請(qǐng)指正。

商用大幕開啟

5G手機(jī)勢頭正猛

華為

不久前聯(lián)通曝光了華為Mate 20X 5G版

和普通版一樣搭載了麒麟980處理器

不同的是外掛了一顆巴龍5000獨(dú)立基帶實(shí)現(xiàn)5G功能

已經(jīng)通過了3C認(rèn)證，

認(rèn)證頁面顯示其將支持40W快充。

除此之外

即將上市的華為Mate X同樣支持5G網(wǎng)絡(luò)

OPPO

OPPO此前啟動(dòng)了“5G星火計(jì)劃”

體驗(yàn)會(huì)中的手機(jī)正是OPPO Reno 5G版

而這臺(tái)Reno 5G版是在不久前上市的

Reno十倍變焦版的基礎(chǔ)上

加入了高通X50基帶實(shí)現(xiàn)5G功能

理論峰值傳輸速度達(dá)到2Gbps

不過根據(jù)參與了“5G星火計(jì)劃”的同學(xué)反饋

Reno 5G 版實(shí)測下載速度為700Mbs

vivo

vivo的第一臺(tái)5G手機(jī)是vivo NEX 5G版

同樣是外掛了X50基帶

處理器從之前的驍龍845升級(jí)為最新的855

在性能方面也比普通版提升了不少

小米

5月初，小米官微放出了一段

MIX3 5G版“飆車”的視頻

看來小米的5G手機(jī)安排上了

中興&努比亞

中興的Axon 10 Pro 5G版外觀撞臉華為的P30 Pro

但是內(nèi)核則是采用了驍龍855＋X50 5G基帶的方案

同樣，中興“小弟”努比亞推出的

努比亞mini 5G版也采用了這套解決方案

國內(nèi)廠商已經(jīng)曝光的5G手機(jī)大概就這些了

接下來我們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)移到國外品牌

三星

三星已經(jīng)在韓國發(fā)售了Galaxy S10 5G版

搭載的是Exynos 9820

外掛Exynos Modem 5100獨(dú)立基帶

成為第一批投入商用的5G手機(jī)

而三星的另一款5G手機(jī)是帥不過三秒的

GalaxyWowFold

由于屏幕鉸鏈問題“回爐重制”

暫時(shí)和我們無緣了

5G汽車遍地開花

萬億藍(lán)海市場等待開拓

近年汽車電氣化、電子化的趨勢越發(fā)明顯。作為電子產(chǎn)品的骨架，PCB制造在汽車供應(yīng)鏈中的重要性也與日俱增。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，新能源車增加的充電、儲(chǔ)能、配電和電壓轉(zhuǎn)換設(shè)備，將給PCB帶來大量新的應(yīng)用場景。

高通發(fā)布的《5G移動(dòng)技術(shù)：變革汽車行業(yè)》報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2035年，5G將為汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈、客戶創(chuàng)造超過2.4萬億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟(jì)影響的五分之一。

由此可以看出，5G汽車對(duì)5G產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。未來，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等模式將會(huì)隨著5G技術(shù)成熟而落地。萬億藍(lán)海市場等待開拓，無數(shù)資本也將涌入。

從表層看來，中國車企在5G布局上之高調(diào)不遜于手機(jī)廠商。目前，各大主流車企均已參戰(zhàn)。

其中，上汽集團(tuán)是最早提出“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”——汽車“新四化”概念的汽車廠商，在5G跨行業(yè)合作上起步較早。其于2017年1月即加入5GAA聯(lián)盟，并成為白金會(huì)員——這是由汽車廠商、芯片廠商和通信公司于2016年9月發(fā)起成立的跨行業(yè)合作聯(lián)盟，創(chuàng)始成員為奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、華為、因特爾、諾基亞以及高通，主要從事開發(fā)、驗(yàn)證和推廣Cellular-V2X（下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，簡稱C-V2X）解決決方案，同時(shí)觸角也延伸到智慧城市、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域。

5GAA部分董事級(jí)成員

2017年至2018年間，上汽集團(tuán)先與同為5GAA聯(lián)盟白金會(huì)員的中國移動(dòng)以及華為簽署三方合作框架協(xié)議，共同構(gòu)建基于C-V2X（包含現(xiàn)階段4G和未來5G）技術(shù)的智能出行服務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2018年年底又宣布與中國移動(dòng)合作打造首款量產(chǎn)5G互聯(lián)網(wǎng)汽車，并與華為簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作范圍擴(kuò)展到工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等層面。

長安汽車在2018年初先與華為、中國移動(dòng)、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司聯(lián)手開展LTE-V以及5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)研究，后又于同年7月赴深圳與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立聯(lián)合創(chuàng)新中心，在車載移動(dòng)通信系統(tǒng)、多終端互聯(lián)互通、車載操作系統(tǒng)開發(fā)、車機(jī)芯片開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及新能源技術(shù)探索合作。

廣汽集團(tuán)則在2017年11月與中國移動(dòng)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在4G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、5G車載通信預(yù)研、C-V2X輔助的網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛、基礎(chǔ)通信服務(wù)及聯(lián)合營銷推廣等方面實(shí)現(xiàn)深度合作。此前，廣汽集團(tuán)還與騰訊汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。

民營車企中，此前與高通在4G LTE車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上合作的吉利汽車，2018年10月宣布將進(jìn)一步與高通合作研發(fā)5G NR技術(shù)，并在上個(gè)月宣布計(jì)劃于2021年推出5G量產(chǎn)汽車。此外，去年11月26日，吉利控股與中國電信也簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定雙方在企業(yè)信息化建設(shè)、車家互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、5G和V2X、邊緣計(jì)算、國際業(yè)務(wù)合作等核心領(lǐng)域合作。

比亞迪則在云軌業(yè)務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等層面與華為展開了合作。此外，華為全球無線技術(shù)一位負(fù)責(zé)人對(duì)全天候科技透露，華為還在比亞迪的坪山工廠里為其做園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛測試。其他車商如一汽、東風(fēng)、北汽等也先后與中國移動(dòng)地方分公司展開了5G技術(shù)相關(guān)的合作。

為了推進(jìn)國內(nèi)汽車廠商5G技術(shù)協(xié)同發(fā)展，中國于2018年9月成立了對(duì)標(biāo)5GAA的5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，成員包括中國移動(dòng)、清華大學(xué)、北京郵電大學(xué)、東風(fēng)汽車、長城、北汽、上汽、吉利等產(chǎn)學(xué)研多邊力量。

北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源亮出了ARCFOX品牌首款5G汽車產(chǎn)品。

北汽新能源還發(fā)布了IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架。這一構(gòu)架由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球汽車巨頭與ARCFOX共同打造，構(gòu)建滿足未來智能出行的技術(shù)解決方案。IMC架構(gòu)采用百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)，包括三組激光雷達(dá)等超過30個(gè)智能感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)L3至L4等級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)。

2018年，中國移動(dòng)和長城已在雄安新區(qū)展示了“5G遠(yuǎn)程編隊(duì)自動(dòng)駕駛”技術(shù)。在試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)部署5G基站后，利用5G網(wǎng)絡(luò)控制二十公里以外的測試車輛，成功完成啟動(dòng)以及加減速、轉(zhuǎn)向等常規(guī)操作。

這是目前“5G”商用后，有望最快實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在通訊條件良好的環(huán)境下，能夠遠(yuǎn)程控制車輛在危險(xiǎn)地帶，更加安全地完成相關(guān)作業(yè)，避免了人類親臨險(xiǎn)境。

在2019上海車展期間，中國聯(lián)通和WEY宣布展開“5G”汽車的合作，在此之前，中國聯(lián)通還和寶馬簽署了合作協(xié)議，承諾為寶馬提供下一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的互聯(lián)駕駛服務(wù)，如果追溯到更早，中國聯(lián)通2015年便成立了專注車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的子公司——聯(lián)通智網(wǎng)，與多家車企合作，為其提供4G車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，在這一市場，中國聯(lián)通占據(jù)了近80%市場份額。

PCB作為電子產(chǎn)品之母，應(yīng)用市場廣闊。除了手機(jī)與汽車，還有家電、AR/VR應(yīng)用、智慧醫(yī)療……

工信部曾經(jīng)發(fā)布的《5G經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響白皮書》，按照2020年5G大規(guī)模商用算起，預(yù)計(jì)2020年至2025年期間，中國5G發(fā)展將直接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出10.6萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值3.3萬億元，造就直接就業(yè)崗位達(dá)310萬個(gè)。