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華為成立戰(zhàn)略研究院

簡訊：為了在基礎(chǔ)理論領(lǐng)域取得新的突破，以新的基礎(chǔ)技術(shù)推動企業(yè)發(fā)展，華為成立了“ICT基礎(chǔ)科學(xué)戰(zhàn)略研究院”。在華為分析師大會上，研究院院長正式向公眾介紹了華為的發(fā)展計劃。

戰(zhàn)略研究院將圍繞信息的產(chǎn)生、計算存儲、傳送、處理、顯示，與全球大學(xué)進(jìn)行技術(shù)合作以及技術(shù)投資。目前，部分項目已經(jīng)開展，如NDA存儲技術(shù)，可以在1立方毫米存儲700TB數(shù)據(jù)；探究原子制造技術(shù)，通過對原子的排列組合，突破摩爾定律，大幅提升產(chǎn)品性能。

圖 | Pixabay

鋼鐵大大說：技術(shù)的提升使越來越多的企業(yè)進(jìn)入了科研領(lǐng)域的“無人區(qū)”，類似的前沿技術(shù)研究機構(gòu)也將越來越多，隨著香農(nóng)定理和摩爾定律進(jìn)入瓶頸，技術(shù)產(chǎn)業(yè)需要更多基礎(chǔ)理論的突破與革命性技術(shù)的發(fā)明。

阿里研發(fā)車載系統(tǒng)小程序

簡訊：憑借輕體量、深鏈接的技術(shù)優(yōu)勢，小程序?qū)⒊蔀槲磥順I(yè)務(wù)生態(tài)拓展的重要形式。在支付寶、高德等APP內(nèi)建立起小程序生態(tài)后，阿里巴巴將小程序的應(yīng)用場景延伸至車載空間，將在AliOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)新的小程序。

車載小程序系統(tǒng)沿用了移動端的開發(fā)框架和標(biāo)準(zhǔn)，依托于小程序云的一站式云服務(wù)，進(jìn)行統(tǒng)一的應(yīng)用發(fā)布、資源管理和數(shù)據(jù)管理。同時，車載場景下將更多融入智能感知的元素，實現(xiàn)上車前、行車中、下車后自然串聯(lián)的智能化場景服務(wù)。

圖 | Pixabay

鋼鐵大大說：在手機移動端，小程序的出現(xiàn)給我們帶來許多便利，而現(xiàn)在，這一趨勢將在汽車輔助系統(tǒng)中延續(xù)，進(jìn)一步提升輔助駕駛的智能性，加快自動駕駛技術(shù)的發(fā)展步伐。

挪威新型汽車定位系統(tǒng)測試成功

簡訊：汽車定位系統(tǒng)已經(jīng)在生活中十分常見，甚至成為大多數(shù)人必不可少的駕駛伴侶，而傳統(tǒng)的定位技術(shù)，在山地、隧道等場景下容易出現(xiàn)定位不精確的問題，影響駕駛體驗，甚至存在安全隱患。

為了提供更加穩(wěn)定的定位導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)商Cohda Wireless在挪威進(jìn)行了V2X技術(shù)方案的測試，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，測試汽車在隧道環(huán)境下依然可以得到及時的路況反饋，保證精準(zhǔn)流暢的定位導(dǎo)航。

圖 | Pixabay

鋼鐵大大說：隧道公路V2X技術(shù)補足了傳統(tǒng)定位系統(tǒng)的缺點，同時作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級的一大方向，將對智能型運輸系統(tǒng)的建設(shè)起到推動作用，進(jìn)一步完善“車路交互”場景下的技術(shù)應(yīng)用。

特斯拉公布Autopilot一季度報告

簡訊：作為從傳統(tǒng)技術(shù)向無人駕駛的過渡，輔助駕駛系統(tǒng)正逐漸走進(jìn)我們的日常生活，關(guān)于它的安全性能也成為大家熱衷討論的話題。

特斯拉最近公布的Autopilot一季度報告，就用數(shù)據(jù)強調(diào)了自己的“安全性”：在2019年第一季度，使用Autopilot的司機“平均每287萬英里會發(fā)生一起事故”，沒有使用Autopilot的司機“平均每176萬英里會發(fā)生一次事故”，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在美國“每43.6萬英里就有一起汽車撞車事故”的平均概率。

圖 | Pixabay

鋼鐵大大說：在這份報告中，特斯拉還強調(diào)了使用Autopilot技術(shù)的節(jié)能性，智能化程度逐漸提高的輔助駕駛系統(tǒng)，正在為我們勾勒出一個更加便捷、安全、清潔的駕駛環(huán)境，這正是未來汽車發(fā)展的重要趨勢。

北京打通國內(nèi)首個5G電話

簡訊：有關(guān)5G通信，許多小伙伴的印象是大家不僅需要換新的5G手機，還要更換手機卡或者辦理新的手機號，而在北京進(jìn)行的5G通話試驗，刷新了大家對5G通信的認(rèn)識。

在北京5G試驗網(wǎng)上，中國移動成功接通了第一個5G電話，這次通話使用了4G現(xiàn)網(wǎng)升級的NSA核心網(wǎng)以及IMS網(wǎng)絡(luò)，成功實現(xiàn)了不換卡、不換號場景下5G手機間的通話，并且5G語音通話聲音清晰。

圖 | Pixabay

鋼鐵大大說：在2.6GHz 5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實現(xiàn)端到端5G通話，標(biāo)志著我國運營商在5G業(yè)務(wù)應(yīng)用方面，已經(jīng)達(dá)到推行5G服務(wù)的基本水平了，小伙伴們在今年9月份左右，就有機會體驗到5G網(wǎng)絡(luò)的試商用了哦！

首次5G手機公開路測

簡訊：除了5G基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，5G手機的實際表現(xiàn)也是值得關(guān)注的問題。利用上海諾基亞貝爾的商用AirScale 5G宏基站和ASiR 5G新型室分系統(tǒng)，上海移動在室內(nèi)搭建了基于2.6GHz頻段的5G宏微立體規(guī)模覆蓋實驗網(wǎng)，用以進(jìn)行5G手機的公開路測。

從現(xiàn)場實際體驗看，參與測試的5G手機各項功能完備、信號穩(wěn)定，手機的峰值速率可達(dá)800+Mbps，對比已經(jīng)推行5G商用的美韓兩地，這一速率盡管還未到上限，但已經(jīng)表現(xiàn)出足夠的穩(wěn)定性，達(dá)到了商用的水平。

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鋼鐵大大說：在這場測試中，有個大家熟悉的廠商參與其中，它就是“諾基亞”。有的小伙伴可能好奇，他們不是賣手機的嗎？怎么跑來建基站了？其實，這與諾基亞的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略密不可分，想了解更多詳情？快去本期副推文章中尋找答案吧！

豐田研究光學(xué)技術(shù)改良田地

簡訊：在大家的印象中，豐田汽車的相關(guān)新聞多是以新能源、自動駕駛、MaaS（出行服務(wù)）等高新科技為主，但其實豐田關(guān)注的領(lǐng)域十分廣泛，“植物工廠”便是其中之一。豐田在引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)科技結(jié)合傳統(tǒng)生產(chǎn)體系之后，更進(jìn)一步研究在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域推廣這些技術(shù)的可能性。

利用新型的光學(xué)傳感器，豐田可以在極短時間內(nèi)測出土壤中的鈣、鐵等成分含量，實現(xiàn)對農(nóng)田土壤的實時分析，并建立起云端數(shù)據(jù)庫，依此決定投放肥料與農(nóng)藥的種類，進(jìn)行土壤環(huán)境改進(jìn)工作，用高新技術(shù)進(jìn)一步提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)值。

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鋼鐵大大說：雖然農(nóng)業(yè)與汽車行業(yè)差距較遠(yuǎn)，但技術(shù)和資金的優(yōu)勢使豐田取得了不錯的成績，如果相關(guān)研究成果可以應(yīng)用在一般農(nóng)田，將促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，而這一運輸業(yè)務(wù)恰是豐田主業(yè)MaaS的重要一環(huán)，從這點看，豐田稱得上進(jìn)行了一次成功的“跨界”示范。

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