騎行的時(shí)候，乘客只能干坐著，她無法與你一起聽歌、聽導(dǎo)航。想溝通路線，得拍打頭盔，扯著嗓子喊。

來了電話更麻煩：靠邊停，摘頭盔，掏手機(jī)，接完再重新出發(fā)。

這些場景，每次都要停車處理，本身就是隱患。說到底，是手機(jī)和頭盔之間沒連通。

FSC-BT1128FI 是飛易通專門為兩輪車儀表場景做的一款藍(lán)牙 5.3 雙模模塊。它干的事情說起來很簡單：一部手機(jī)，同時(shí)連兩個(gè)頭盔。

一、核心場景：解決騎行中的三大痛點(diǎn)

這三件事，以前都得停車。FSC-BT1128FI 的設(shè)計(jì)原則只有一個(gè)：手不離車把，眼不離路。

1.兩個(gè)人一起聽歌

手機(jī)的聲音同時(shí)送進(jìn)兩個(gè)頭盔。駕駛員聽導(dǎo)航，乘客聽歌，各聽各的互不打擾。乘客想調(diào)音量，自己按頭盔按鍵就行，不用跟駕駛員說話。

2.來電話了

儀表盤上會(huì)顯示來電聯(lián)系人，駕駛員按下車把上的接聽鍵即可一鍵接聽。想讓乘客也一起聽，也可以。全程手不離車把，眼不離路。

3.前后座要說話

堵車了，或者前面路況有點(diǎn)復(fù)雜，駕駛員想提醒下乘客，只需按下車把上的對(duì)講控鍵，兩個(gè)頭盔之間直接通話。不用扯嗓子喊，不用拍肩膀，減少對(duì)駕駛員的影響。

二、技術(shù)架構(gòu)

普通藍(lán)牙方案有個(gè)局限，手機(jī)一次只能配一個(gè)設(shè)備。駕駛員連上了，乘客就沒份；乘客連上了，導(dǎo)航聲就只有乘客能聽到；兩個(gè)人想一起聽歌？沒戲；想在騎行途中說句話？只能拍肩膀或者扯嗓子喊。

FSC-BT1128FI 的解法很簡單：把系統(tǒng)拆成三塊，各司其職。

圖：FSC-BT1128FI 音頻系統(tǒng)架構(gòu)與音頻路由模式

FSC-BT1026C（Module A）：負(fù)責(zé)盯著手機(jī)，把音樂、通話、導(dǎo)航的聲音都接過來

FSC-BT1128FI（Module B）：負(fù)責(zé)往外發(fā)，通過 I2S 總線拿到音頻后，同時(shí)推給兩個(gè)頭盔

儀表盤，用兩路 UART 分別控制這兩塊模塊，根據(jù)當(dāng)前場景決定聲音怎么走

對(duì)開發(fā)者來說，切換音頻路由不需要自己寫協(xié)議，發(fā)幾條 AT 指令就搞定了。

三、方案對(duì)比：普通模塊 vs 專用方案

普通模塊能 "連上"，但FSC-BT1128FI 是"連上之后還能好好用"。

四、核心參數(shù)

五、開發(fā)支持

AT 指令集：完整手冊，想做二次開發(fā)直接上

開發(fā)板套件：FSC-DB210 出廠就預(yù)置了的演示環(huán)境，插上就能跑

認(rèn)證：模塊符合國際藍(lán)牙技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與電磁兼容規(guī)范，有效降低客戶終端產(chǎn)品的認(rèn)證難度與周期。

六、落地案例

從電動(dòng)自行車到摩托車，F(xiàn)SC?BT1128FI 已成功搭載于多款量產(chǎn)車型。它解決的不再只是 “藍(lán)牙能不能連接” 的基礎(chǔ)問題，而是連上之后騎行體驗(yàn)好不好、夠不夠安全。

如果你在做兩輪車智能儀表、頭盔互聯(lián)或車載通信，歡迎聯(lián)系飛易通拿樣品和開發(fā)板，上手試試。

審核編輯 黃宇