汽車級750V、950A單側(cè)面直冷6管功率模塊NVH950S75L4SPB解析

在混合動力（HEV）和電動汽車（EV）牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域，功率模塊的性能直接影響著整個系統(tǒng)的效率和可靠性。今天我們就來詳細(xì)解析安森美（onsemi）的一款明星產(chǎn)品——NVH950S75L4SPB功率模塊。

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產(chǎn)品概述

NVH950S75L4SPB屬于VE - Trac Direct系列高度集成的功率模塊，具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的封裝尺寸，專為混合動力和電動汽車牽引逆變器應(yīng)用而設(shè)計。該模塊采用6管配置，集成了六個場截止4（FS4）750V窄臺面IGBT，能夠提供高電流密度，同時具備強(qiáng)大的短路保護(hù)能力和更高的阻斷電壓。而且，F(xiàn)S4 750V窄臺面IGBT在輕負(fù)載時表現(xiàn)出低功耗，有助于提高汽車應(yīng)用中的整體系統(tǒng)效率。

產(chǎn)品特性亮點

散熱設(shè)計優(yōu)勢

• 集成針翅式散熱器的直冷技術(shù)：這種設(shè)計實現(xiàn)了超低雜散電感，能夠有效降低模塊在工作過程中的能量損耗。同時，模塊允許在 (T_{vjmax}=175^{circ} C) 下連續(xù)運(yùn)行，保證了在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性能。
• 優(yōu)化的針翅式散熱器：集成在底板中的針翅式散熱器，不僅提高了散熱效率，還簡化了模塊的組裝過程，增強(qiáng)了可靠性。

電氣性能優(yōu)越

• 低飽和電壓和開關(guān)損耗：低 (V_{CESAT }) 和開關(guān)損耗特性，使得模塊在工作時能夠減少能量損耗，提高能源利用效率。
• 汽車級FS4 750V窄臺面IGBT：采用先進(jìn)的IGBT技術(shù)，具備快速恢復(fù)二極管芯片技術(shù)，能夠提供高效的功率轉(zhuǎn)換。
• 4.2 kV隔離DBC基板：提供了良好的電氣隔離性能，確保模塊在高壓環(huán)境下的安全性和穩(wěn)定性。

易于集成

• 6管拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)易于集成到各種電路設(shè)計中，方便工程師進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計。
• 新一代壓配引腳：集成在功率模塊信號端子中的新一代壓配引腳，使得模塊的組裝更加方便，同時提高了連接的可靠性。

環(huán)保合規(guī)

該模塊符合無鉛（Pb - Free）和RoHS標(biāo)準(zhǔn)，滿足環(huán)保要求。

引腳說明

材料與安全性

材料組成

• DBC基板：采用SiN隔離基板，具有基本隔離性能，兩側(cè)覆銅。
• 端子：銅 + 鍍錫。
• 信號引線：銅 + 鍍錫。
• 針翅式底板：銅 + 鍍鎳。

阻燃性

模塊框架符合UL94V - 0阻燃等級，確保在發(fā)生火災(zāi)等情況時的安全性。

關(guān)鍵參數(shù)

絕對最大額定值

注：應(yīng)力超過最大額定值表中列出的值可能會損壞設(shè)備。如果超過任何這些限制，不能保證設(shè)備的功能，可能會發(fā)生損壞并影響可靠性。注2為通過特性/設(shè)計驗證，而非測試驗證。

熱特性

典型應(yīng)用

• 混合動力和電動汽車牽引逆變器：為電動汽車的動力系統(tǒng)提供高效的功率轉(zhuǎn)換，確保車輛的動力性能和續(xù)航能力。
• 高功率轉(zhuǎn)換器：在工業(yè)和電力系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)高功率的轉(zhuǎn)換和控制。

總結(jié)

NVH950S75L4SPB功率模塊憑借其出色的散熱設(shè)計、優(yōu)越的電氣性能、易于集成的特點以及環(huán)保合規(guī)性，成為混合動力和電動汽車牽引逆變器應(yīng)用的理想選擇。對于電子工程師來說，在設(shè)計相關(guān)系統(tǒng)時，這款模塊能夠提供可靠的性能支持，幫助實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的功率轉(zhuǎn)換。你在實際設(shè)計中是否會考慮使用這樣的功率模塊呢？歡迎在評論區(qū)分享你的想法。