汽車級750V、820A單側(cè)面直接冷卻6合1功率模塊NVH820S75L4SPC介紹

在混合動力（HEV）和電動汽車（EV）牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域，功率模塊的性能和可靠性至關(guān)重要。今天就來詳細介紹安森美（onsemi）的VE - Trac Direct系列中的NVH820S75L4SPC功率模塊。

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產(chǎn)品概述

NVH820S75L4SPC是一款高度集成的功率模塊，采用行業(yè)標準封裝，專為混合動力和電動汽車牽引逆變器應(yīng)用而設(shè)計。它集成了六個場截止4（FS4）750V窄臺面IGBT，采用6合1配置，具有高電流密度、強大的短路保護能力和較高的阻斷電壓。同時，F(xiàn)S4 750V窄臺面IGBT在輕負載時表現(xiàn)出低功耗，有助于提高汽車應(yīng)用中的整體系統(tǒng)效率。

產(chǎn)品特性

散熱與電感特性

• 直接冷卻與集成針翅式散熱器：該模塊采用直接冷卻方式，并集成了針翅式散熱器，能有效提高散熱效率，保證模塊在高功率運行時的穩(wěn)定性。
• 超低雜散電感：超低的雜散電感有助于減少開關(guān)損耗，提高系統(tǒng)的效率和可靠性。

電氣性能

• 高結(jié)溫連續(xù)運行：最大結(jié)溫 (T_{vj max }=175^{circ} C)，可實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定運行，適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境。
• 低飽和電壓和開關(guān)損耗：低VCESAT和開關(guān)損耗，能降低功率損耗，提高能源利用率。
• 汽車級FS4 750V窄臺面IGBT：具備良好的性能和可靠性，滿足汽車應(yīng)用的嚴格要求。
• 快速恢復(fù)二極管芯片技術(shù)：快速恢復(fù)二極管芯片技術(shù)可提高開關(guān)速度，減少反向恢復(fù)時間。
• 4.2 kV隔離DBC基板：提供良好的電氣隔離性能，增強系統(tǒng)的安全性。

其他特性

• 易于集成的6合1拓撲：方便工程師進行電路設(shè)計和系統(tǒng)集成。
• 無鉛且符合RoHS標準：符合環(huán)保要求，減少對環(huán)境的影響。

引腳說明

材料與可燃性信息

• DBC基板：采用 (Al{2} O{3}) 隔離基板，具有基本隔離性能，兩側(cè)為銅層。
• 端子：銅 + 鍍錫。
• 信號引線：銅 + 鍍錫。
• 針翅式基板：銅 + 鍍鎳。
• 可燃性：模塊框架符合UL94V - 0可燃性等級。

模塊特性與絕對最大額定值

模塊特性

絕對最大額定值

注：超過最大額定值表中列出的應(yīng)力可能會損壞器件。若超出這些限制，不能保證器件的功能，可能會發(fā)生損壞并影響可靠性。注2通過特性/設(shè)計驗證，而非測試驗證。

IGBT、反向二極管和NTC傳感器特性

IGBT特性

涵蓋集電極 - 發(fā)射極飽和電壓、泄漏電流、閾值電壓、總柵極電荷、輸入輸出電容、開關(guān)延遲時間、開關(guān)損耗等多項參數(shù)，不同溫度和電流條件下有詳細數(shù)據(jù)。

反向二極管特性

包括二極管正向電壓、反向恢復(fù)能量、恢復(fù)電荷、峰值反向恢復(fù)電流等參數(shù)，同樣在不同溫度和電流條件下給出具體數(shù)值。

NTC傳感器特性

提供額定電阻、電阻偏差、功率耗散、B值等參數(shù)信息。

熱特性

典型特性

文檔中還給出了IGBT輸出特性、轉(zhuǎn)移特性、開關(guān)損耗與電流關(guān)系、門極電荷特性、電容特性、二極管正向特性、開關(guān)損耗與電阻和電流關(guān)系、瞬態(tài)熱阻抗、熱阻、冷卻回路壓力降、NTC熱敏電阻溫度特性等典型特性曲線。

訂購信息

NVH820S75L4SPC功率模塊憑借其出色的性能和特性，在混合動力和電動汽車牽引逆變器應(yīng)用中具有很大的優(yōu)勢。電子工程師在設(shè)計相關(guān)系統(tǒng)時，可以根據(jù)這些詳細的參數(shù)和特性，合理選擇和使用該模塊，以滿足系統(tǒng)的性能和可靠性要求。大家在實際應(yīng)用中，是否遇到過類似功率模塊的散熱和電氣性能方面的問題呢？歡迎在評論區(qū)分享交流。