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標(biāo)簽 > 發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車(chē)重量，1．4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專(zhuān)用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專(zhuān)用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開(kāi)，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時(shí)。
6、油門(mén)采用電子控制裝置，亦稱(chēng)E-GAS電子油門(mén)，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車(chē)各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，如駕駛員加速行駛、超車(chē)、啟動(dòng)空調(diào)等，可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車(chē)行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。
7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)門(mén)在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車(chē)在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
發(fā)動(dòng)機(jī)淋雨試驗(yàn)怎么做？詳解測(cè)試流程、關(guān)鍵參數(shù)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)淋雨試驗(yàn)是指一種用于評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)在潮濕或降雨條件下防水性能和耐久性的測(cè)試方法。該試驗(yàn)旨在模擬實(shí)際使用中可能遇到的各種降水情況，確保發(fā)動(dòng)機(jī)...
2026-04-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試試驗(yàn) 77 0
為發(fā)動(dòng)機(jī)葉片做“氣動(dòng)體檢”：航空葉柵風(fēng)洞試驗(yàn)全解析
航空葉柵風(fēng)洞試驗(yàn)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與研究中的關(guān)鍵測(cè)試手段，主要用于模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)、渦輪等葉片組件在氣流中的工作環(huán)境，以研究葉片的氣動(dòng)特性、振動(dòng)行為及...
2026-04-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空試驗(yàn) 102 0
虹科免拆案例 | 2020 款?yuàn)W迪 A4L 車(chē)加速無(wú)力且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮
2020款?yuàn)W迪A4L車(chē)加速無(wú)力且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮樂(lè)翔故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2020款?yuàn)W迪A4L車(chē)，搭載DKW發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7萬(wàn)km。...
2026-04-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪虹科電子 78 0
基于GJB 150/GJB 150A的飛機(jī)燃油系統(tǒng)功能附件環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)剪裁與應(yīng)用研究
飛機(jī)燃油系統(tǒng)功能附件是保障發(fā)動(dòng)機(jī)可靠供油的關(guān)鍵執(zhí)行單元，其在全壽命周期內(nèi)面臨顯著的環(huán)境溫度差異挑戰(zhàn)。本文依據(jù)GJB 150和GJB 150A《軍用裝備環(huán)...
2026-04-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃油系統(tǒng) 105 0
燃油泵空化影響因素的系統(tǒng)分類(lèi)與參數(shù)化分析：幾何因素與物理因素的耦合效應(yīng)
在燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其內(nèi)部流場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜的湍流特性。當(dāng)局部區(qū)域壓力降低至燃油飽和蒸氣壓以下時(shí)，溶解于燃油中的微小氣核迅速膨脹形成空化氣泡；這些氣泡隨...
2026-04-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)電動(dòng)燃油泵 744 0
高海拔的終極考驗(yàn)：特殊環(huán)境下對(duì)無(wú)人機(jī)的性能的影響分析及關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化
高海拔地區(qū)特有的低氧、低溫、強(qiáng)湍流環(huán)境對(duì)無(wú)人機(jī)飛行性能構(gòu)成系統(tǒng)性制約?？諝饷芏入S海拔升高而指數(shù)下降，海拔3000 m以上僅為平原的50%~70%，導(dǎo)致旋...
2026-04-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)無(wú)人機(jī) 109 0
高效實(shí)驗(yàn)的秘訣：發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的最佳實(shí)踐分享
發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)是一種在受控環(huán)境中模擬氣流條件以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能的實(shí)驗(yàn)方法。具體來(lái)說(shuō)，它是在專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的風(fēng)洞設(shè)施中，通過(guò)人工產(chǎn)生和控制氣流，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工...
2026-03-25 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 391 0
渦輪葉片檢測(cè)：為航空“心臟”構(gòu)筑多維質(zhì)量防線的精密科學(xué)
渦輪葉片，被譽(yù)為“工業(yè)之花”上的璀璨明珠，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)中工況最?lèi)毫?、技術(shù)含量最高、失效后果最致命的核心部件。它的質(zhì)量直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、壽...
2026-03-24 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)航空 237 0
從單軸到雙轉(zhuǎn)子：面向可消耗無(wú)人飛行平臺(tái)的雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低成本設(shè)計(jì)技術(shù)體系研究
無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展深刻改變著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)，動(dòng)力裝置作為無(wú)人飛行平臺(tái)的“心臟”，直接決定飛行器的航程、載荷能力與機(jī)動(dòng)性能。隨著無(wú)人機(jī)任務(wù)譜系不斷拓展，對(duì)...
2026-03-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)材料無(wú)人機(jī) 248 0
從機(jī)理到驗(yàn)證：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主燃油系統(tǒng)低頻脈動(dòng)溯源與基于等增益比定理的型孔優(yōu)化設(shè)計(jì)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的核心動(dòng)力裝置，其工作穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系到飛行安全。主燃油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成部分，承擔(dān)著按控制指令精確計(jì)量燃油流量、保障發(fā)動(dòng)...
2026-03-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛行器燃油系統(tǒng) 173 0
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發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么？
標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè) 691 1
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如何驅(qū)動(dòng)NUC230/240系列芯片上的四階段級(jí)步動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 507 0
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修立即下載
類(lèi)別：電子資料 2024-10-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)
兩輪摩托車(chē)QJ600GS-A用戶使用維護(hù)手冊(cè)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2024-10-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車(chē)電噴系統(tǒng)
寬輸出、可調(diào)功率模塊，帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?PTH04T220/221W數(shù)據(jù)表立即下載
類(lèi)別：電子資料 2024-04-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電源模塊
帶有集成DST80認(rèn)證、EEPROM和LF發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)的數(shù)字簽名應(yīng)答機(jī)數(shù)據(jù)表立即下載
類(lèi)別：電子資料 2024-03-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)
類(lèi)別：工控技術(shù) 2024-03-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵
發(fā)動(dòng)機(jī)QE V1.3.0 發(fā)布說(shuō)明立即下載
類(lèi)別：電子資料 2024-01-31 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)瑞薩
基于ARM處理器實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪出口溫度模擬系統(tǒng)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-11-07 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)模擬ARM處理器
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖原理立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-10-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子
類(lèi)別：電子資料 2023-10-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器
類(lèi)別：電子資料 2023-10-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞
面向航空推進(jìn)的核能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)研究進(jìn)展：美國(guó)方案迭代、技術(shù)瓶頸與發(fā)展趨勢(shì)
傳統(tǒng)化石燃料航空動(dòng)力系統(tǒng)面臨碳排放高、能量密度有限等多重挑戰(zhàn)。核能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)兼具核反應(yīng)堆超高能量密度與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高功率密度的雙重優(yōu)勢(shì)，自曼哈頓計(jì)劃以來(lái)便...
2026-04-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空動(dòng)力系統(tǒng) 233 0
從心臟供血到精準(zhǔn)脈動(dòng)：深度解析燃油泵與調(diào)節(jié)器核心架構(gòu)及高可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證邏輯
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油附件是燃油控制系統(tǒng)的核心組成部分，直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率調(diào)節(jié)精度及整機(jī)可靠性、機(jī)動(dòng)性與安全性。本文以湖南泰德航空技術(shù)有限公司工程實(shí)踐為依...
2026-04-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器電動(dòng)燃油泵 215 0
微型高速燃油泵空化數(shù)值模擬的網(wǎng)格無(wú)關(guān)性驗(yàn)證與SST k-ω模型近壁面適應(yīng)性分析
微型高速離心式燃油泵是小型無(wú)人飛行器、靶機(jī)、精確制導(dǎo)武器等航空平臺(tái)燃油系統(tǒng)的核心做功部件，其空化特性直接決定了動(dòng)力系統(tǒng)的高空適應(yīng)性與運(yùn)行可靠性。本文以某...
2026-04-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)無(wú)人飛行器 128 0
在精密制造的賽道上，0.1微米的精度差距足以決定企業(yè)的生死存亡。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的加工誤差超過(guò)0.5微米便意味著整批報(bào)廢，當(dāng)半導(dǎo)體芯片的線寬逼近3納米極...
2026-03-25 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) 88 0
2026全球TBCC技術(shù)圖譜：美國(guó)SR-72、Hermeus與中國(guó)TRRE的工程化競(jìng)逐與技術(shù)突破
TBCC發(fā)動(dòng)機(jī)的核心思想可概括為“低速用渦輪，高速用沖壓”。在飛行速度較低（通常馬赫數(shù)0~3）的階段，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以渦輪模態(tài)工作，利用壓氣機(jī)對(duì)來(lái)流進(jìn)行壓縮，...
2026-03-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛行器 535 0
湃?？萍寂c重慶康明斯PLM項(xiàng)目正式啟動(dòng)，共筑智造新標(biāo)桿
近日，重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司與上海湃睿信息科技有限公司聯(lián)合召開(kāi)產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，雙方項(xiàng)目核心成員齊聚一堂，正式開(kāi)啟Local PLM項(xiàng)...
2026-03-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化PLM 319 0
自主創(chuàng)新之路：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配系統(tǒng)的精密架構(gòu)與未來(lái)發(fā)展演進(jìn)
在航空工業(yè)這座人類(lèi)工業(yè)文明的皇冠上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，而其燃油分配系統(tǒng)則是這朵花上最關(guān)鍵的“花蕊”。燃油系統(tǒng)的核心使命可以概括為：在各工作狀...
2026-03-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)燃油 321 0
全球航空電氣化格局演進(jìn)：軍用牽引、民用跟進(jìn)與混合電推進(jìn)系統(tǒng)的融合發(fā)展趨勢(shì)
航空電氣化絕非一蹴而就的技術(shù)突變，而是一條沿著“更多電氣化→混合電推進(jìn)→全電推進(jìn)”路徑梯次演進(jìn)的漸進(jìn)式革命。這一演進(jìn)過(guò)程既受到能源危機(jī)與環(huán)境壓力的外部驅(qū)...
2026-03-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電氣離子推進(jìn)系統(tǒng) 565 0
湖南泰德航空技術(shù)突圍：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)部件高低溫耐久試驗(yàn)的適航符合性要求與技術(shù)挑戰(zhàn)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的“心臟”，其可靠性與安全性直接決定了飛行任務(wù)的成敗與機(jī)上人員的生命安全。在發(fā)動(dòng)機(jī)眾多子系統(tǒng)中，燃油系統(tǒng)承擔(dān)著按發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)精確供...
2026-03-17 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空燃油系統(tǒng) 241 0
高溫環(huán)境下的材料競(jìng)爭(zhēng)：聚酰亞胺復(fù)合材料與金屬、陶瓷及傳統(tǒng)樹(shù)脂基復(fù)合材料的對(duì)比研究
聚酰亞胺復(fù)合材料正是在這一技術(shù)需求背景下脫穎而出，成為飛機(jī)高溫區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要戰(zhàn)略材料。聚酰亞胺樹(shù)脂基復(fù)合材料是以聚酰亞胺樹(shù)脂為基體、以碳纖維或玻璃纖維...
2026-03-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)材料復(fù)合材料 584 0
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