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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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如何通過物聯(lián)網(wǎng)云來提升汽車路試效率？

云服務(wù)、數(shù)字化，已經(jīng)滲透到各行各業(yè)的不同應(yīng)用場景中，汽車行業(yè)也正在面臨全面數(shù)字化的變革。那么，在汽車路試場景中，如何通過物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)來提升路試效率呢？ ...

2023-08-01 標(biāo)簽：汽車電子 gps 物聯(lián)網(wǎng) 2k 0

車載TBOX嵌入式設(shè)備軟件的性能測試

本篇我們開始介紹與車載TBOX相關(guān)的性能測試如何開展，區(qū)別與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的性能測試，ECU的軟件性能測試有很大的不同，我們也會(huì)在文中給大家介紹兩者之間的區(qū)別。

2023-02-10 標(biāo)簽：測試 ecu TBOX 2.1k 0

適用于高性能中央控制單元（HPC）的應(yīng)用

隨著網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的集中化，許多新功能正在通過各種方式集成到車輛中。越來越多的功能是與安全相關(guān)的，因此對汽車軟件功能安全的要求也隨之提高。

2023-02-09 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu HPC 2k 0

Elektrobit 為新一代 EB corbos Starter Kit 添加基于 AUTOSAR 自適應(yīng)平臺(tái)的 OTA 更新功能

用于為軟件定義汽車開發(fā)?ECU 和分發(fā)更新的統(tǒng)包解決方案在?AUTOSAR 自適應(yīng)平臺(tái)上安裝、更新、卸載軟件的標(biāo)準(zhǔn)化方式，確保功能安全與信息安全，為汽...

2023-01-31 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 ecu OTA 1.3k 0

車載ECU嵌入式軟件的測試入門

整車所有電子零配件均工作在一定電源狀態(tài)下，沒有供電的話零部件將無法工作。關(guān)于零部件在何種狀態(tài)下應(yīng)對進(jìn)入何種工作狀態(tài)，在對應(yīng)車型的技術(shù)文檔網(wǎng)絡(luò)部分中均有詳...

2023-01-30 標(biāo)簽：測試 ecu 汽車 1.8k 0

什么是電子電氣架構(gòu)

邏輯功能架構(gòu)可以認(rèn)為是功能分配(如圖1所示)，將不同的功能需求分配至不同的ECU。通常一個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)需要若干執(zhí)行器和傳感器參與，所以一個(gè)功能是若干ECU...

2023-01-30 標(biāo)簽：模塊 ecu 架構(gòu) 4.2k 0

什么是域控制器？ADAS/AD系統(tǒng)方案演變進(jìn)程梳理

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2023-01-17 標(biāo)簽：ecu adas 域控制器 6.3k 0

日產(chǎn)Ariya的電池系統(tǒng)開發(fā)點(diǎn)評

從這臺(tái)車的硬件配置來看，可以認(rèn)為日本工程師他們已經(jīng)很有誠意了——包括78個(gè)ECU，9500個(gè)CAN信息化定義——日產(chǎn)+雷諾其實(shí)已經(jīng)盡力在給這臺(tái)車提供足夠...

2023-01-15 標(biāo)簽：ecu 電池系統(tǒng) 1.5k 0

Ameya360代理丨松下面向48V DC-DC轉(zhuǎn)換器的電感器介紹

據(jù)Ameya360報(bào)導(dǎo)：松下面向48V DC-DC轉(zhuǎn)換器的電感器介紹，在48V輕度混合動(dòng)力車等環(huán)保汽車的耗油量改善及應(yīng)對環(huán)境管制的背景下，汽車的電子化飛...

2023-01-12 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電感器 DC-DC 1.1k 0

自動(dòng)駕駛域控制器開發(fā)和量產(chǎn)的挑戰(zhàn)

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芯聞富士康與英偉達(dá)合作打造自動(dòng)駕駛平臺(tái) 比亞迪百萬級高端品牌“仰望”發(fā)布

富士康與英偉達(dá)合作打造自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái) 英偉達(dá)正積極的進(jìn)一步開發(fā)汽車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。據(jù)路透社報(bào)道，英偉達(dá)和商富士康近日宣布將合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)，富士康...

2023-01-06 標(biāo)簽：比亞迪富士康 ecu 1.4k 0

測試套件加速 SPE 汽車設(shè)計(jì)

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DDS測試策略探討與協(xié)議測試工具介紹

這種情況下ECU和殘余系統(tǒng)的交互實(shí)現(xiàn)方案相對來說是標(biāo)準(zhǔn)化的，如CAN/LIN等總線信號以及I/O信號，目前有非常成熟的解決方案。而當(dāng)OEM和供應(yīng)商的合作...

2023-01-04 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)DDS ecu 1.1k 0

如何為您的汽車ECU選擇合適的前端降壓轉(zhuǎn)換器

內(nèi)燃機(jī) （ICE）車輛依靠鉛酸電池為其引入高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）所需的眾多電子控制單元（ECU）供電。根據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，這些負(fù)載需要幾安...

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大眾ID4.X內(nèi)部ECU技術(shù)細(xì)節(jié)整理

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車載TBOX嵌入式設(shè)備軟件的功能測試

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2022-12-16 標(biāo)簽：ecu 嵌入式設(shè)備 TBOX 2.4k 0

AUTOSAR調(diào)度表可調(diào)度性的形式化分析

作為車載操作系統(tǒng)，實(shí)時(shí)性對于AUTOSAR OS的重要性不言而喻，如何保證操作系統(tǒng)中的計(jì)算單元在截止時(shí)間內(nèi)完成是極其重要的。而AUTOSAR OS提供的...

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A2B正在改變SOTA在汽車應(yīng)用中的游戲規(guī)則

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2022-12-14 標(biāo)簽：OEM ecu 自動(dòng)駕駛 1.5k 0

為什么10BASE-T1S是汽車通信中缺失的以太網(wǎng)鏈路

　　汽車正迅速成為以太網(wǎng)設(shè)備的主要消費(fèi)者，在車輛中廣泛部署以太網(wǎng)被視為以太網(wǎng)設(shè)備的關(guān)鍵支柱之一。成功引入這些新架構(gòu)。以太網(wǎng)帶來所需的可擴(kuò)展性，支持多種...

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開源的汽車OTA框架Uptane的探索

第四，使用時(shí)間服務(wù)器限制凍結(jié)攻擊。關(guān)于攻擊者對于ECU采取的凍結(jié)攻擊，是由于ECU桌面和服務(wù)器程序不同，ECU無法具有可靠的時(shí)鐘。這樣主設(shè)備不能判斷元數(shù)...

2022-12-12 標(biāo)簽：服務(wù)器 ecu OTA 1.5k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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