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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu資訊

車輛中的電池始終使用直流電充電。這意味著需要以不同方式設(shè)置充電系統(tǒng)（充電基礎(chǔ)設(shè)施和車載電子設(shè)備），車輛中需要一個(gè)交流/直流轉(zhuǎn)換器來(lái)進(jìn)行交流和感應(yīng)充電。在...

2022-12-05 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)換器 ecu 3k 0

如何減少汽車中越來(lái)越多的電子元件對(duì)環(huán)境的影響？

每個(gè)ECU都有一個(gè)印制電路板（PCBA），其拆卸和回收既困難又昂貴。根據(jù)美國(guó)環(huán)保署的報(bào)告，盡管廢棄電路板的部件和材料仍有回收價(jià)值，但大多數(shù)都進(jìn)入了垃圾填埋場(chǎng)。

2022-12-05 標(biāo)簽：pcb ecu PCBA 2.3k 0

銳寶智聯(lián)受邀參加2022中國(guó)工業(yè)計(jì)算機(jī)大會(huì)

2022中國(guó)工業(yè)計(jì)算機(jī)大會(huì)——重慶銳寶智聯(lián) 2022年11月29日，2022中國(guó)工業(yè)計(jì)算機(jī)大會(huì)在美麗的山城重慶順利召開。本次中國(guó)工業(yè)計(jì)算機(jī)大會(huì)由中國(guó)計(jì)...

2022-12-03 標(biāo)簽：工業(yè)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)ecu 1.8k 0

車輛連接的未來(lái)

　　大多數(shù)采用駕駛員輔助安全技術(shù)的新車都依賴于傳感器類型的組合，包括雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等。這些技術(shù)中的每一種都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，因此都繼續(xù)部署在現(xiàn)...

2022-12-02 標(biāo)簽：傳感器 ecu 激光雷達(dá) 1.8k 0

如何檢測(cè)ECU的好壞

檢測(cè)ECU好壞是不是應(yīng)該從這三方面下手。因?yàn)镋CU用上的針腳和功能比較多，應(yīng)該寫張項(xiàng)目表，一項(xiàng)一項(xiàng)地測(cè)量。測(cè)量需要看結(jié)果，結(jié)果從哪兒看？

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器 ecu 數(shù)據(jù)流 2.9k 0

如何診斷ECU的好壞

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器 ecu 1.7k 0

通過(guò)基于模型的設(shè)計(jì)重塑汽車軟件

　　在基于模型的設(shè)計(jì)方法中，計(jì)算機(jī)建模技術(shù)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中使用，同時(shí)自動(dòng)生成代碼。以下是此過(guò)程的各個(gè)階段：

2022-11-29 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 888 0

汽車安全和安保需要認(rèn)證改革

　　安全、安保和信任是確保互聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車被消費(fèi)者接受所需的三個(gè)最重要的因素。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)這三個(gè)關(guān)鍵要素，必須進(jìn)行最全面的車輛認(rèn)證，才能考...

2022-11-29 標(biāo)簽：ecu adas 自動(dòng)駕駛 1.6k 0

OTA更新的車載網(wǎng)絡(luò)要求

構(gòu)建這樣的數(shù)據(jù)路徑所提供的價(jià)值是顯而易見的。召回成本、生命周期車輛健康管理、診斷、預(yù)測(cè)分析、效率或自動(dòng)駕駛都通過(guò)連接性得到改善?？蛻舯Ａ?、通過(guò)售后升級(jí)和...

2022-11-28 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)ecu 1.2k 0

通過(guò)OTA更新確保汽車安全

安全領(lǐng)域，無(wú)論是主動(dòng)的還是被動(dòng)的，都比汽車行業(yè)的幾乎任何其他領(lǐng)域都發(fā)展得更快，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及所有主要原始設(shè)備制造商對(duì)自動(dòng)駕駛...

2022-11-28 標(biāo)簽：ecu OTA adas 1.5k 0

管理多個(gè)汽車系統(tǒng)更新的復(fù)雜性

舒適度、機(jī)身和照明對(duì)消費(fèi)者滿意度有重大影響，但競(jìng)爭(zhēng)成本壓力很大。與大多數(shù)其他車載技術(shù)相比，這些領(lǐng)域的產(chǎn)品涵蓋了廣泛的技術(shù)和性能水平。例如，具有小型微控制...

2022-11-28 標(biāo)簽：微控制器處理器 ecu 762 0

光庭信息與Elektrobit建立集成合作伙伴關(guān)系

近日，光庭信息與全球汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品供應(yīng)商Elektrobit宣布建立集成合作關(guān)系。光庭信息將作為增值集成合作伙伴為Elektrobit的 ...

2022-11-26 標(biāo)簽：ecu Elektrobit 光庭信息 1.8k 0

基于以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化車輛診斷

由于電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，車輛中的數(shù)據(jù)量不斷增加，車輛診斷和ECU編程必須相應(yīng)地高效。為此，基于以太網(wǎng)技術(shù)的通信的以太網(wǎng)協(xié)議診斷(DoIP)越來(lái)越火。本文...

2022-11-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)ecu 2.2k 0

ECU故障診斷系統(tǒng)指南

汽車上任何一個(gè)零件或任何零件間都可能會(huì)產(chǎn)生失效，即使失效的概率極低，但沒法保證百分之百不會(huì)失效?；谶@樣的事實(shí)，我們沒辦法阻止，但是盡可能去識(shí)別到潛在的...

2022-11-25 標(biāo)簽：診斷系統(tǒng)ecu 汽車 2.6k 0

值得收藏的CAN總線故障檢修方法！

最近很多師傅問(wèn)儀表功能全部失效，沒轉(zhuǎn)速，沒水溫等等，故障碼報(bào)的是通訊故障，那么CAN通訊故障如何檢修呢? CAN線是兩根線攪在一起，CAN高的電壓在2....

2022-11-22 標(biāo)簽：CAN總線 CAN ecu 1.0萬(wàn) 0

汽車無(wú)鑰匙系統(tǒng)拆解：遙控內(nèi)部電路原理，是如何工作的？

無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱PEPS（ Passive Entry Passive Start）系統(tǒng)，是由車載電腦接收發(fā)送電路、智能鑰匙內(nèi)部電路等組成。當(dāng)...

2022-11-21 標(biāo)簽：ecu PEPS 汽車無(wú)鑰匙 7.8k 0

SIT1043 CAN收發(fā)器介紹

SIT1043是一款高速CAN收發(fā)器，可在控制器局域網(wǎng)(CAN)協(xié)議控制器和物理雙線式CAN總線之間提供接口。SIT1043屬于芯力特公司的第三代高速C...

2022-11-14 標(biāo)簽：新能源收發(fā)器 ecu 5.4k 0

汽車電子控制核心——ECU

2022-11-12 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 1.6k 0

有效解決車載網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險(xiǎn)的車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元（Electronic Control Unit， ECU）和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系統(tǒng)，通過(guò)不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來(lái)控...

2022-11-08 標(biāo)簽：傳感器計(jì)算機(jī)ecu 2.6k 0

保護(hù)嵌入式系統(tǒng)免受未經(jīng)授權(quán)的軟件修改

當(dāng)今的嵌入式航空電子設(shè)備和其他安全關(guān)鍵型系統(tǒng)越來(lái)越面臨著提高安全性的要求。因此，利用數(shù)字簽名和Rivest Shamir Adleman（RSA）和橢圓...

2022-11-08 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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